2013年7月1日，環保部宣布重型柴油車國4排放標準正式實施，許多城市剛剛開始邁入國4時代，而在浙江嘉興，這座全國綠化模范城市、全國優秀旅游城市和國家園林城市，國4時間始于2011年，嘉興市市容整潔，空氣質量良好，與其提前踐行國4排放標準不無關系。

    嘉興市公共交通公司（以下簡稱“嘉興公交”）副總經理凌永興對記者介紹到：“為影響國家節能減排的號召，嘉興公交在2011年批量引進了裝配玉柴國4發動機的公交客車，迄今為止這一數字已經接近300臺，有效降低了公交車的污染物排放，不僅為嘉興市民提供了便利的公共交通服務，也為嘉興市的綠樹藍天做出了自己的貢獻。”

    玉柴國4發動機及配套產品贏得信賴

    據了解，嘉興公交共有879輛公交客車馳騁在市區76條線路上，其中849輛裝配了玉柴發動機，涵蓋了6-12米公交車。而在國4前景尚未明朗的三年前開始選擇國4車輛，與其說是嘉興公交勇氣可嘉，不如說是源于他們對玉柴的充分信任。

    在嘉興公交機務科科長戴勇看來，玉柴發動機的可靠性與一致性方面表現優異，十分值得信賴。戴勇對記者表示，“自從2006年嘉興公交開始與玉柴建立合作以來，所應用的玉柴的發動機在全生命周期內均無需大修，產品性能可見一斑。此外，玉柴發動機產品的一致性非常好，以國4發動機為例，不同批次的發動機性能均能保持一致，并且能夠穩定的滿足國4排放。出于對玉柴品牌的信賴，嘉興公交還選擇了玉柴SCR后處理系統和玉柴潤滑油公司生產的尿素溶液產品，而這三者的有機結合，共同保障了嘉興公交的國4柴油車的穩定運營。”

    這份信任來之不易，背后飽含了玉柴強大的科技創新能力和產品研發能力。以嘉興公交應用較多的YC6L-40電控柴油機為例，其在2006年就研制成功，產品的可靠性與一致性此前已經在北京公交、廣州公交等用戶單位得到充分的實踐。此外在SCR后處理技術上，玉柴為解決低溫氨存儲控制的技術問題，做了大量的SCR系統中國國情適應性試驗，為SCR系統在中國的廣泛應用提供了科學的依據，開創了行業先河，最終使玉柴國4發動機適應性更強，穩定的滿足排放要求的同時，動力性、油耗均有上佳表現。

    玉柴培訓讓嘉興公交成為國4應用典范

    凌永興向記者坦言：“在剛剛開始使用國4公交車時，由于新車磨合、駕駛員操作、路況等原因，新車使用并不如預想的那樣順利，修理廠的很多維修師傅因未掌握相關技能通常束手無策。多虧了玉柴技術工程師和服務經理們不厭其煩的上門服務，并根據我們的需要提供相關培訓，現在國4公交車不僅運行良好，省內兄弟公司也時常上門請教我們國4車的運營經驗。”

    嘉興公交從最初的對國4柴油車的并不了解，到如今成為浙江省國4公交車運營的典范企業，玉柴的培訓工作可謂是功不可沒，為了加深嘉興公交對國4新產品的了解，玉柴浙江辦事處挑選技術知識最過硬的工程師組成團隊，多次上門展開培訓和車輛檢查工作，對主要服務站及公交車隊機務管理人員、駕駛員、維修工人進行發動機使用維修培訓，直到熟練掌握為止。

    玉柴浙江辦事處的服務工程師周工對記者表示：“嘉興公交是浙江省公交運營的優秀代表，選擇玉柴發動機是對我們極大的信任，我們有義務珍惜用戶的這份肯定，將玉柴發動機的使用理念和方法準確的傳達給他們，為其運營有所助益，是我們工作的最大意義。”

    玉柴打造“飛速服務” 貼心相伴車輛運營

    公交車普遍壽命為6 到8年，每一次因故障停運不僅會給公交公司造成經濟損失、信譽降低，更會給乘客出行“添堵”。因此，嘉興公交在選購車輛及零部件時，不僅僅需要質量可靠的產品，更需要在出現問題時能夠在最短時間內予以解決的服務能力。

    而總是能夠提供及時而貼心的服務也是玉柴備受青睞最重要原因，凌永興形象的將玉柴在嘉興公交的應用比喻為“玉柴將女兒嫁給了我們嘉興公交，并時刻關注著女兒在我們家的表現，隨時準備支持女兒，幫助女兒操持我們這個家。”

    當記者問到“玉柴對嘉興公交服務訴求的響應時間是多久時”，凌永興告訴記者一個讓人吃驚的數字：“20分鐘”。20分鐘是玉柴嘉興服務站到嘉興公交場站的車程，也就說玉柴在收到服務要求時，永遠第一時間趕到現場。最短的服務響應時間、最小的服務半徑，正是玉柴國4發動機讓“嘉興公交們”贊不絕口的原因所在。

    與許多忙于培育市場的發動機企業不同，截止目前，玉柴國4發動機在客車市場的保有量超過6萬臺，在國3轉國4的時代，再一次走在了行業的前列，傲視群雄。應用了玉柴國4發動機三年的嘉興公交是浙江市場內的先行者，而正是全國范圍內多個這樣的“先行者”，才鑄就了玉柴在國4發動機市場的遙遙領先的局面。