日前，江淮汽車副總經(jīng)理佘才榮在接受記者采訪時表示，江淮輕卡的動力系統(tǒng)較之以往更加豐富完備。動力段覆蓋2.8L~4.8L，可配裝4DA1、康明斯、邁斯福三個品牌的發(fā)動機。江淮納威司達柴油發(fā)動機有限公司總經(jīng)理喬沃思也向記者證實了合資公司將為江淮輕卡提供3.2L、4.8L發(fā)動機。

　　據(jù)了解，江淮和納威司達簽訂的合資協(xié)議規(guī)定，當江淮納威司達柴油發(fā)動機公司生產(chǎn)的產(chǎn)品在質(zhì)量上、成本上與同類發(fā)動機具有競爭關(guān)系時，江淮商用車將優(yōu)先選用合資公司的產(chǎn)品。該條款實際上為納威司達在中國找到了一個穩(wěn)定的銷售支撐點。綜合南京依維柯、四川南駿等合資輕型車企業(yè)的例子，外資借發(fā)動機優(yōu)勢分食中國輕卡市場快速發(fā)展帶來的紅利已很明顯。

　　發(fā)動機之殤

　　江淮輕卡在上世紀80年代就曾擁有自己的發(fā)動機，但因發(fā)動機工廠耗資較大而成為企業(yè)的拖累。左延安執(zhí)掌江淮后，果斷放棄了自產(chǎn)發(fā)動機項目，轉(zhuǎn)而通過外購發(fā)動機滿足整車的動力需求。歷史證明了左延安的正確，從那之后，江淮駛上了高速發(fā)展的快車道。1996年，中國第一輛時尚、高品位的輕卡HFC1061下線；1999年，安徽江淮汽車股份有限公司成立；2001年，“江汽股份”在上海證券交易所上市；2004年，乘用車汽油發(fā)動機開始批量生產(chǎn)。這時，商用車柴油發(fā)動機的上馬到了水到渠成的時候。

　　其實，直到2005年，江淮輕卡的動力系統(tǒng)供應一直很有保障。給江淮輕卡提供動力總成的供貨商很多，其中，尤以東風朝柴最為積極。業(yè)內(nèi)有傳言稱，東風朝柴為江淮輕卡供應動力總成的積極性高于為東風汽車體系內(nèi)的輕卡企業(yè)供貨，因為江淮汽車付款足額、及時。但到2005年，一方面江淮自產(chǎn)輕卡發(fā)動機的時機確已成熟；另一方面，其競爭對手福田在自產(chǎn)發(fā)動機上領(lǐng)先江淮一大截，這都促使江淮汽車下決心上馬自產(chǎn)發(fā)動機項目。

　　2006年，江淮輕型柴油發(fā)動機開始批量生產(chǎn)，扭轉(zhuǎn)了江淮商用車輕型發(fā)動機完全依賴外購的局面。2008年，搭載江淮自產(chǎn)4DA1發(fā)動機的高端輕卡帥鈴Ⅱ獲得“中國卡車年度車型”輕卡獎；2009年，搭載自產(chǎn)發(fā)動機的江淮輕卡榮獲“年度最受中國物流百強企業(yè)歡迎的物流技術(shù)裝備”稱號。雖然江淮輕卡在自產(chǎn)發(fā)動機上取得了一定成就，但動力段偏低仍是其軟肋。江淮推出的高端輕卡“帥鈴”也一度因其發(fā)動機功率偏低而被歸類為“準高端輕卡”。對此，江淮如芒在背，加上對重卡發(fā)動機的考慮，江淮開始尋求與納威司達進行合資合作。

　　外資的如意算盤

　　相對于乘用車，中國輕卡企業(yè)實力較強，外資欲分食中國市場紅利，很難迫使中國企業(yè)放棄品牌，或在整車領(lǐng)域放棄過多的自主權(quán)。于是，借發(fā)動機分食中國市場紅利就成了較好的選擇。

　　喬沃思表示，江淮納威司達3.2L和4.8L兩款高功率發(fā)動機目前已經(jīng)完成本土化生產(chǎn)準備，預計將在10月份投入市場；9.3L、13L是兩款原裝的納威司達發(fā)動機，也是江淮納威司達公司第二階段規(guī)劃引進的產(chǎn)品。喬沃思稱，之所以分兩個階段引進產(chǎn)品，是考慮到與整車合資項目的協(xié)調(diào)一致，江淮納威司達公司第一階段的任務，主要是提升包括帥鈴在內(nèi)的江淮輕卡的動力性，待整車合資項目通過審批后，再引入9.3L和13L兩款重型柴油發(fā)動機匹配合資整車。從目前的情況來看，納威司達從合資中所獲頗豐。

　　據(jù)喬沃思介紹，納威司達公司看好江淮商用車的全球網(wǎng)絡，希望將來可利用江淮在阿爾及利亞、中東、南美的經(jīng)銷商網(wǎng)絡銷售納威司達整車產(chǎn)品。更重要的是，江淮和納威司達達成的合資協(xié)議也對外方十分有利。合資協(xié)議規(guī)定，當江淮納威司達柴油發(fā)動機公司生產(chǎn)的發(fā)動機在產(chǎn)品上、質(zhì)量上、成本上與同類產(chǎn)品具有競爭關(guān)系時，江淮商用車將優(yōu)先選用合資公司的產(chǎn)品。該條款實際上為納威司達在中國找到了一個穩(wěn)定的銷售支撐點，也有利于打壓本土發(fā)動機廠家。

　　一般來說，發(fā)動機的利潤率要大大高于整車，所以在中國輕卡已成氣候的背景下，外資尤其注意憑借發(fā)動機優(yōu)勢分食中國市場紅利。除江淮外，四川現(xiàn)代、慶鈴、南京依維柯都是如此。慶鈴的發(fā)動機來自日本五十鈴，四川現(xiàn)代的發(fā)動機由韓國現(xiàn)代提供，南京依維柯的發(fā)動機則由意大利依維柯公司供貨。

　　未來難以逆料

　　總的來看，發(fā)動機領(lǐng)域的合資合作到目前為止對雙方都有利。比如，江淮通過與納威司達合資提升了其產(chǎn)品競爭力。江淮帥鈴、江淮鈴等輕卡產(chǎn)品可獲得動力性、經(jīng)濟性和可靠性更好的動力支持，從而鞏固其在國內(nèi)輕卡市場中的優(yōu)勢地位。而江淮重卡的發(fā)動機是空白，經(jīng)由合資，獲得9.3L、13L發(fā)動機的支持，將改善江淮格爾發(fā)重卡的產(chǎn)品品質(zhì)，提高其競爭力。

　　但從長遠看，中外雙方的博弈不可避免。外資可能以發(fā)動機為突破口試圖進入整車領(lǐng)域，使本土輕卡品牌像乘用車一樣淪為附屬地位；而中方則力圖掌握發(fā)動機核心技術(shù)。這場沒有硝煙的戰(zhàn)斗才剛剛開始。