我國物流業目前仍處于以運輸為主體的初級階段,運輸結構不盡合理,內河、鐵路發展相對滯后,公路長途運輸煤炭等大宗物資現象普遍存在；運輸組織集約化程度低,道路運輸業戶中個體戶90%以上,戶均1.6輛車；多式聯運、甩掛運輸等先進運輸組織方式發展緩慢,集裝箱海鐵聯運比例2%,遠遠低于發達國家20%水平；行業創新能力不強,信息化水平不高。

　　推進物流業健康發展是我國經濟社會轉型發展的迫切要求,是交通運輸行業的重大責任,也是實現交通運輸轉型升級的重大戰略決策。8月2日,交通運輸部組織召開會議,研究交通運輸推進物流業健康發展問題。會上交流的我省解決農村物流問題的做法,以及浙江、河南等省的先進經驗,值得物流業企業和管理部門借鑒。

　　龍頭帶動跑得快

　　泉莊、諸葛果品,許家湖、院東頭生姜,四十里西瓜,高橋木材加工……依托山東嘉隆物流,臨沂市沂水縣因地制宜建起320個村級物流網點,把農副產品源源不斷地發往外地市場。

　　引進山東嘉隆物流是沂水縣農村物流發展的關鍵之舉。沂水縣把投資4.2億元的山東嘉隆物流項目作為龍頭,實行園區化經營,輻射帶動全縣農村物流業發展。山東嘉隆物流將農戶或個體工商戶訂購的農資、日用品等基本生產生活資料,經物流專線分撥至各鄉鎮物流配送站,再由各配送站分撥到村級物流點,把農資產品直接配送到千家萬戶和田間地頭,極大降低了群眾生產和采購成本。同時,農戶、個體工商戶生產的農產品和工業產品,通過物流專線直接發往縣分撥中心或臨沂貨運集散中心,再分散運往全國各地,順利到達經銷商手里,有效減少了流通環節。

　　山東嘉隆物流布局鄉鎮,建起了18個鄉鎮物流配送站,設置320個村級物流網點,實行“行業監管、企業運作、聯合發展、合作共贏”的發展模式。沂水縣與臨沂施可豐農資連鎖總公司簽訂合同,將18個鄉鎮物流站所運送的農資,全部由該公司負責供貨,進行“點對點”物流服務,保證了配送農資質量,減少了中間物流環節,降低了農資價格。合同簽訂以來,共配送化肥、農藥等農資產品3200余噸,降低流通費用15%。

　　企業是物流業發展的主角,物流業發展需要培育一批影響力大、帶動力強的領軍企業。此次交通運輸推進物流業健康發展會議提出,通過與相關部門協調合作,為大型運輸企業設立分支機構,增設經營網點等提供政策支持,盡快制定扶持中小物流企業聯盟發展的政策和措施,鼓勵企業兼并、優勢互補、抱團發展。

　　與山東嘉隆物流類似,浙江物流企業傳化集團構建物流樞紐綜合體——公路港,即以公路為干線、以貨車為工具的樞紐平臺,提升物流運營效率。傳化公路港平臺集聚了所在地區85%以上的貨運信息,整合了所在地區80%以上的運力需求資源,形成了一條“一個平臺、幾萬家貨主企業、幾千個物流服務單元、上百萬輛社會車輛”緊密聯系的產業鏈條,實現了平臺式集聚、專業化運營、集群式發展。公路港的形成,改變了公路貨運市場長期以來“行業集中度低、車貨信息分散孤立、回程車輛空載率高、車輛資源難以有效利用”的局面,幫助周邊制造業企業節省物流成本40%左右,提高了企業的競爭力。

　　建設綜合運輸體系

　　隨著運輸方式的多樣化,運輸過程的統一化,鐵路、公路、水路、管道和航空等各種運輸方式朝著分工、配合的方向發展,發展綜合運輸體系成為趨勢。各地積極發展交通郵政合作、鐵水聯運、空陸聯運,大力推廣集裝箱運輸、多式聯運,發展綜合運輸。

　　我省臨沂市沂水縣抓住被確定為全省交郵合作試點單位的機遇,依托交通郵政雙方資源優勢開展合作。沂水縣交通運輸局與郵政局合作開展了物流分銷、代收話費、代發工資、代繳電費、助農取款、從業資格證寄遞、車站大廳疊加報刊零售、代收代送郵件快遞、郵政儲蓄代發員工及養路員工資、倉儲服務、物流信息服務等十余項業務。自去年交通郵政實施合作以來,全縣農資、農產品運輸量增加18萬余噸,降低運輸成本約15%。

　　在浙江,交通運輸部門積極發展多式聯運,開通寧波至溫州、上饒、臺州的集裝箱鐵水聯運班列,以及與嘉興港對接的上海、太倉等內河集裝箱航線。在河南,鄭歐鐵路集裝箱班列于7月18日開通,途經歐洲5國,全長1萬多公里,開辟了我國中部地區至歐洲的快速運輸通道。在天津港,不僅“海向”物流網絡持續優化,“陸向”物流網絡也不斷拓展,目前共辟建了23個內陸無水港和4個區域營銷中心,開通鐵路集裝箱班列15條,并擁有二連、滿洲里和阿拉山口三條過境通道,基本實現了港口與營銷中心、無水港的無縫連接,初步形成了覆蓋主要腹地市場的物流網絡。

　　一個平臺連三千家企業

　　信息平臺被稱為物流業發展的“空中高速”,各地競相以現代信息技術提升物流業發展水平。山東省交通運輸廳投資建設了山東省交通物流公共信息平臺,解決企業信息交換難、物流行業信譽缺失、企業信息化成本高、企業間供求信息不對稱等問題,提供數據交換服務、企業信譽服務、軟件推薦服務和信息發布與展現“3+1”服務。

　　省交通物流公共信息平臺的建立,在一定程度上起到整合物流市場資源、規范物流市場秩序、倡導物流企業誠信經營、推進物流行業標準化發展、提高物流行業水平、促進物流行業發展、引領物流產業導向的作用。目前,平臺的企業會員達3307家。

　　物流企業也深刻認識到了信息平臺的重要性。我省的山東嘉隆物流積極研發網絡,健全完善信息平臺。公司聘請專家研發建設了魯中物流信息服務平臺,平臺與省交通運輸廳交通物流公共信息平臺聯網；分設信息交易、電子采購等11項應用平臺,將縣內農村物流參與者全部集中到平臺中；在各鄉鎮配送站和較大的村級配送點均設有接收終端,及時發布貨源信息、車輛信息等,有效降低了車輛空載率和物流運輸成本。