2013年7月1日，在眾多質疑和爭辯的聲音里，南京、青島、成都等18個城市紛紛宣布如期執行國四標準。雖然國四政策在全國范圍全面實施還需要一些時間，但排頭兵已經跨出了最為艱難的一步，只要大家擁有足夠的勇氣和毅力，就一定能跨過國四這道坎。“實施國四”的口令已經下達，具體實施又涉及到哪些問題呢？由于國情、油品等因素的影響，我國升級國四采用的主流線路是SCR，而在SCR技術路線中，添加車用尿素成為達到國IV排放標準的關鍵。如此一來，國內車用尿素的現狀就決定了國四能否真正實施以及實施的具體效果。
車用尿素推廣難取靈活加注方式
2013年7月1日是商用車業界一個頗為特殊的時刻。仿佛你能看到，滿載貨物的國三、國二大卡車接連不斷穿過一個標有紅綠燈的路口，據說7月1日開始，交通燈會亮起紅燈，所有達不到國四標準的商用車將無法通行。生產廠家、配套企業、油品公司以及相關產品生產商無不緊盯著這盞交通燈，希望能在變化的第一時間采取行動，布局市場。與國四密切關聯的市場“新秀”車用尿素吸引了眾多關注的目光。
那么，國四柴油車必不可少的車用尿素溶液是否方便廣大司機師傅隨時添加呢？在國四實施的問題上，車用尿素加注設備不完善一直被業界列為國四“跨欄”阻礙之一。國內車用尿素溶液目前還沒有完善的供應系統，滿足車輛隨處及時添加尿素溶液還是一個較大難題，建立完善的尿素溶液供應系統，保證尿素溶液的正常供應這一難題亟待解決。
產品溫度要求嚴苛需配保溫儲存裝置
車用尿素對溫度要求較為嚴苛，在-11℃以下會出現結晶。這一問題引起廣大卡車司機的關注。卡車司機常年大江南北四處奔波，北方的極冷地區可能使車用尿素出現結晶，這一現象對卡車司機的運輸行程造成困擾。
雖然作為車用尿素供應商無法解決產品低溫結晶問題，但是一些廠家通過在尿素罐里添加保溫裝置來避免車用尿素溶液結晶對卡車司機帶來的不便。在國外更多是采用槽罐車加注設備，在保溫的同時，可以循環加注，從而可以節約物流和包裝上的成本。
車用尿素成本高需權衡長遠利弊
國四實施帶給卡車市場一股強大的震動。由于成本增加，國四卡車提高大約3-4萬元，這令不少消費者一時難以接受，實施國四地區的經銷商陷入了“國四無人買，國三無法賣”的尷尬境地。而在國四卡車的升級成本中，車用尿素也占據一席之地。但長期來講，國四發動機燃油噴射更充分，車輛綜合油耗會有所下降油耗下降，能緩解或抵消成本壓力。“
從宏觀層面來說升級國四排放標準是關乎人類發展的重大事件，廣大柴油車用戶需要樹立正確的心態，理性看待國四產品成本增加、價格上漲這一問題。而最為重要的是需車企和配套企業多方共同努力盡量減少終端普通用戶的價格壓力，在環保與利民之間權衡出一個令消費者滿意的結果。
產品品質嚴把關市場監制待完善
據相關負責人介紹，目前國內車用尿素生產技術門檻并不高，容易造成國內車用尿素產品質量參差不齊。關于車用尿素的標準，國外標準制定的相對較早，而國內早期只有北京和深圳兩個地方政府制定了相關標準，我國車用尿素國家標準則是2013年7月1日剛剛實施的《柴油發動機氮氧化物還原劑——尿素水溶液（AUS32）》。
