據美國蓬勃社報道，奧巴馬政府計劃于7月29日宣布新燃油經濟性標準。據熟悉內情的人透露，繼美國本土三大車企表示擁護之后，豐田汽車公司表示支持奧巴馬政府制定新燃油經濟性標準，即截止2025年達54.5英里/加侖的油耗標準，而奔馳寶馬則持反對意見。

　　根據新標準，自2017年至2025年，轎車必須提高燃油經濟性至少5％。卡車燃油經濟性在2017年至2021年需提高3.5％，自2017年至2025年間則需提高5％。但是新標準并非給所有車型帶來挑戰，大型皮卡便是例外，從2017年2019年，皮卡無需做出任何油耗調整。

　　三名不愿透露真實身份的知情人士爆料了一些私下會談內容：豐田和一些歐洲汽車制造商討論認為，新燃油經濟性標準對輕型卡車燃油經濟性的上調幅度較小，對福特、通用和克萊斯勒三大汽車企業來說，提供了更多的競爭優勢。據了解，本周早些時候，福特、通用和克萊斯勒三大美國汽車制造商已表示支持這項新標準。

　　過去20年，平均燃油經濟性標準使得主打高能效車型的日本汽車制造商如魚得水，他們不需要做太大調整便能輕松滿足CAFE（Corporate Average Fuel）企業平均燃油經濟性標準。而福特、通用和克萊斯勒等汽車企業為了銷售大型車，則不得不做出較大調整以符合標準。

　　“采用1985年的燃油經濟性標準，日本總是贏家，能生產更多的低能效車輛，而現在他們必須提高所生產車輛的燃油經濟性”，美國國家科學院燃油經濟性專家組成員Keller說。

　　豐田在美國的公共事務副總裁Mike Michels拒絕就此事發表評論。

　　各大車企關于白宮油耗新政的態度：

　　本田在美國的銷售執行副總裁John Mendel在一份聲明中表示，本田公司已與政府當局商討新標準，表示支持該新燃油經濟性標準。“本田擁護新標準及其帶來的挑戰，新標準有利于客戶，有利于創造良好的市場環境”，Mendel稱。

　　韓國現代汽車制造商的發言人Chris Hosford表示“支持當局的努力和決定，建立新的高能效標準。新的高標準，有利于國家、汽車行業和消費者。他們可以節省購買新車的錢，也能減少石油消費量。”

　　通用、福特和克萊斯勒表示如果新標準對皮卡油耗采取寬松政策，則同意新標準。對這三家汽車制造商來說，皮卡比汽車盈利更多。在美國，沒有哪個汽車制造商是以銷售轎車和越野車為主的。

　　寶馬和戴姆勒公司則持反對意見，表示新標準對皮卡的寬松政策，為依賴轎車銷售的汽車公司帶來嚴重負擔。

　　奔馳發言人Donna Boland在一份電郵總表示說：“目前，提案已引起關注，我們也會繼續關注”。

　　寶馬北美發言人Tom Kowaleski拒絕對此發表評論，只是透露，交通局局長Ray LaHood已與公司管理層的談話結果較為“積極”。