日野汽車于日前向媒體公開了該公司卡車所采用的自動制動技術，并現場演示配備在大型卡車及客車上的碰撞傷害減輕制動器“PCS”以及小型卡車的防側滑裝置“VSC”。在觀光客車及大型卡車事故接連不斷的背景下，日野汽車提出了“積極標配使用自動制動技術安全功能”的方針。
大型卡車的自動制動技術
日野汽車是在東京都羽村工廠內向客戶做安全講解的設施中公開有關技術的。對于碰撞傷害減輕制動器，利用大型卡車“Profia”做了現場演示。在車輛前格柵附近配備了電裝制造的毫米波雷達，與乘用車使用的產品相同。
現場演示時，在車輛前方設置雷達反射板，車輛行至反射板前時自動制動，實施減速。雷達檢測裝置將反射板視為乘用車大小的障礙物，當車輛接近反射板時會向駕駛者發出警告音，駕駛者大力踩下制動踏板的話，車輛便可停在反射板跟前。而當駕駛者未踩下制動踏板時，如果反射板與車輛的相對速度達到約70km/h，就會在到達反射板設置地點時減速約25km/h，使車速降至約45km/h。
利用VSC防止小型卡車發生側翻
日野汽車從2010年開始在大型卡車及客車上標配這種制動器，而在小型及中型卡車上的采用行動則剛剛開始，目前處于“正在研究”（日野汽車）的階段。另外，日野汽車最近還打算開發即使不踩制動踏板也可使車輛停止在障礙物前的技術。對于實用化所面臨的課題，該公司指出“大型卡車較重，制動距離比乘用車長。需要配備檢測障礙物的距離長達乘用車2倍左右的傳感器”。
為了防止真的發生側翻，車輛左右安裝了支撐桿和輪胎
另外，在現場演示配備在小型卡車“DUTRO”上的VSC功能時，比較高車速狀態下左轉彎時啟動和未啟動該裝置的車輛姿態。未啟動時有側翻趨勢，而啟動時車輛可穩定轉彎。“卡車的車高較高，比乘用車容易側翻。所以更有必要配備可防止側翻的VSC”（日野汽車）。日野汽車2011年在小型卡車中設定VSC配備項目。目前為選配產品，但“今后的目標是實現標配”。
