南京依維柯在南京市黃標車淘汰的過程中，以實際行動和良好的節能減排產品，獲得競爭優勢。這是該公司在節能減排工作中的又一大亮點。
用360°的理念把工作做到更好，是南京依維柯在很多方面的準則。在服務方面，溫馨360已經成為南京依維柯的一個服務品牌。在節能減排方面，南京依維柯更是把這個理念貫徹得全面、深入。
節能減排是義務也是責任
今年初，一場席卷我國中東部地區的霧霾天氣引起全國對于節能減排問題的思考，提醒人們注意我國面臨的嚴峻的節能減排形勢。歐美發達國家在工業化過程中出現的霧都事件，再次在中國上演。
我國經濟快速增長，各項建設取得巨大成就，但也付出了巨大的資源和環境代價，經濟發展與資源環境的矛盾日趨尖銳，人們對環境污染問題反應強烈。這種狀況與經濟結構不合理、增長方式粗放直接相關。不加快調整經濟結構、轉變增長方式，資源支撐不住，環境容納不下，社會承受不起，經濟發展難以為繼。只有堅持節約發展、清潔發展、安全發展，才能實現經濟又好又快發展。同時，溫室氣體排放引起全球氣候變暖，備受國際社會廣泛關注。進一步加強節能減排工作，也是應對全球氣候變化的迫切需要。
在霧霾天氣的討論中，雖然汽車并不是造成霧霾天氣的主力，但它的排放量依然不容小覷。
近十年來，我國汽車消費市場的發展突飛猛進，給我國能源供應和環境帶來很大壓力。數據顯示，2012年我國進口原油2.85億噸，對外依存度達到了58.7%，到2020年需求總量可能超過7億噸，其中三分之二需要進口。交通領域所消耗原油超過原油總消耗量的60%。隨著汽車保有量的增加，60%的數字還會增加。以北京為例，機動車保有量已突破520萬輛。根據專家初步測算，北京市機動車排放形成的PM2.5約占總量的22.2%，是PM2.5的重要來源。
節能減排，既是汽車企業作為社會公民應該盡的責任和義務，也是汽車企業轉型升級的必然要求。南京依維柯總經理周亮說南京依維柯始終立足于社會責任，將更多綠色節能產品推向市場。
純電動輕型商用車的先行者
作為一家合資企業，南京依維柯很早就意識到踐行節能減排對于企業發展的重要性。這家引入歐洲先進汽車技術的企業，在引進生產技術的同時，也學習借鑒了歐洲的節能減排理念，積極推進節能減排技術的研發和推廣工作。“節能與新能源車的發展并重，是公司的重要發展思路，同時在輕型商用車領域，南京依維柯要做先行者。”南京依維柯相關負責人說。
作為歐洲四大商用車公司之一，在環保方面一直居于世界領先位置，目前其歐洲產品已達到歐V和EEV標準，Daily系列輕客也在歐洲同類型產品居于領先地位。依維柯一貫重視自己對輕客環保方面的承諾。依維柯在歐洲已經發展了混合動力、燃料電池、電動輕客車。在中國節能減排形勢越來越嚴峻的情況下，南京依維柯不斷引入股東方在歐洲先進的節能環保技術及理念，實現可持續性發展。
在傳統的節能車方面，南京依維柯積極研發和使用新技術，降低依維柯輕客的油耗，提高用戶的經營收益。在新能源車方面，南京依維柯是國內較早推出純電動輕客的企業。
2008年，南京依維柯在北京國際車展上展出了一輛依維柯“零排放”電動版寶迪輕客。將純電動作為公司在新能源車上的技術路線，讓南京依維柯從起步就走在較高的起點上。隨著國家對新能源汽車發展路線逐漸明晰，純電動汽車被列為我國新能源車發展的最終目標，這與南京依維柯的選擇不謀而合。
乘著國家在新能源汽車領域的政策東風，南京依維柯加大了資金、技術、人才各個方面的投入，經過近一年的努力，南京依維柯再次突破性地實現了國內純電動輕客的量產能力。
雖然開發出了相應產品，但南京依維柯深知配套設施建設對于新能源汽車的發展十分重要，必須要走不同行業、企業合作的模式。2009年3月，南京依維柯在南京舉行了首批純電動輕客的交付儀式，10輛零排放、零污染的純電動新能源輕客首次公開亮相，鄭重交付給國家電網天津電業局。交付之后，這批車作為國家電網天津電業局的電力服務車正式投入使用，這也是目前國內輕客行業首次實現純電動車量產及應用。車輛由國家電網使用，就解決了純電動汽車的充電問題。這次合作，是三個重視社會責任的企業在節能減排領域的一次成功合作，是三方在新能源汽車產業化和應用領域的一次有益嘗試，將為推進純電動車的發展提供寶貴的經驗。
從外觀看，這批由南京依維柯和南車時代聯合開發的純電動輕客，和普通依維柯輕客并無兩樣，但其動力來源已由柴油轉換為可再生、零排放、零污染的電能。除了具有強大的環保優勢外，其節能性也相當突出，百公里耗電量約為40度左右，僅相當于普通客車油耗5升。據介紹，依維柯全電驅動車充滿一次電后，續駛里程可達220km，可適用于電力、電信、通訊、宣傳、工程等行業。此外，車上裝載的動力電池還可為車內各種輔助設備和辦公設備提供能源，確保車輛靈活機動和專業功能。
2009年4月，南京依維柯汽車向上海世博局轉交了20輛寶迪輕型電動輕客車。為此，作為2010上海世博會全球汽車類合作伙伴上汽集團的成員單位，南京依維柯獲得了上海世博局授權的“指定輕客、輕卡”的稱號。南京依維柯是國內最早獲得工信部下發純電動客車準生證的輕型商務車生產企業之一，并在國內率先實現純電動客車規?；a，為抓住新能源汽車發展契機提供了基礎。
節能商用車的踐行者
在重視新能源汽車的過程中，南京依維柯將節能型汽車作為公司發展的重點。
“上南合作”后，南京依維柯在上汽和依維柯公司的支持下，經歷了“強身健體”、“改頭換面”、“脫胎換骨”三步戰略。在前兩步戰略中，南京依維柯對產品特別是躍進輕卡進行了系統的提升，使產品的節能環保、操控性、舒適性、穩定性都有了很大提高。以躍進配裝的索菲姆發動機為例，由于采用了電子共軌噴射系統，索菲姆發動機可以實現良好的油氣結合，在同等達到123馬力，而百公里卻比同類產品低3~4升。
2012年6月底，國務院公布了《節能與新能源汽車產業發展規劃》（2012-2020年），對我國節能與新能源汽車的發展提供了方向和具體目標，也確立了節能型汽車發展的技術重點。當年9月，南京依維柯集三方資源，耗資十億元打造的高端輕卡“超越”下線。這款產品是集動力強勁、造型前衛、排放環保、低碳節能于一體的高端輕卡，而且關鍵技術依靠自主研發，充分體現了國家規劃對企業的要求。
在研發中，南京依維柯使用多種技術降低車輛的燃油消耗。在動力系統方面，超越配裝上汽菲亞特紅巖開發的F1C國Ⅳ柴油發動機，排量為3升，最大功率107千瓦，最大扭矩327牛？米，發電機為14伏、120安，功率比競爭對手大；使用依維柯技術的2830變速器，valeo拉式離合器，比日系高端輕卡的推式離合器更為先進。因此在加速性能方面，超越表現出更好的動力性。數據顯示，超越最高車速為123.7公里/小時，0~100公里/小時的加速時間為38.3秒，最長可比競爭對手少7.6秒。
在供油系統中，超越采用塑料油箱，容積達到91升，比競爭對手用的75升金屬油箱容積大，且重量輕，有助于降低燃油消耗。
在進氣系統中，超越的空氣濾清器總成使用注塑PP外殼及發泡濾芯，屬于成熟材料和工藝，而且帶有傳感器接口，方便對進氣系統進行實時監測，技術含量較高，這是競爭對手不具備的。超越中冷器使用全鋁的橫流式-空空中冷器，規格為500mm×297.5mm×50mm，比日系輕卡的更大，有助于降低進氣的溫度，提高發動機充氣效率和燃燒效率，提高發動機的功率，減少空氣污染。
在冷氣系統中，超越使用鋁制管帶式散熱器總成，芯子尺寸為510mm╳577.9mm╳48mm，優于競爭對手的520mm╳470mm╳32mm，面積更大。超越使用帶膨脹功能的副水箱，不受發動機艙高度限制，便于冷卻系壓力的設置。
在研發中，南京依維柯的工程師在車上應用輕量化技術，整車重量更輕。在同樣的單排產品中，超越的重量為2610公斤，比競爭對手最少輕55公斤。因此在百公里油耗方面，超越比目前市場上占有率最高的日系高檔輕卡少2.2升，在正常運營情況下，每年可以為用戶節省數萬元燃油成本。
全方位節能減排企業的創造者
目前，結合國家新能源汽車產業發展目標，南京依維柯正在對新能源汽車產品規劃做進一步完善，從卡車、箱式貨車、敞開式貨車、客車、低速載貨汽車的使用領域、載貨質量、技術方案、技術指標上提出新的要求，以純電動汽車、插電式混合動力、LNG/CNG動力汽車產業化為目標，到2015年，預計可形成年產3 萬輛新能源汽車的規模。南京依維柯相關人士說：“隨著排放標準的不斷提高，南京依維柯會在未來不斷開發適應政策和市場需求的新產品、新車型，以更高的產品價值，為消費者創造低碳環保的綠色汽車生活。”
