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與SUV相比，皮卡擁有更大的承載力和拖拽力。在美國，皮卡一直是超越轎車和SUV的暢銷車。可能由于接觸高檔進口皮卡的國人還很少，所以公眾普遍存在著“皮卡只不過是貨車”的理念。其實這樣的觀點頗為片面。今天，我們就介紹一款超酷越野皮卡——豐田坦途雙門版。


外觀方面：豐田坦途皮卡極富侵略感的整體外觀設計配合接近2米的車高給人以威嚴、霸氣的感官體驗，發動機蓋微微隆起的線條凸顯出車頭的肌肉感，巨大的進氣格柵更是完美的詮釋了霸氣這個詞。

TUNDRA的設計還是更為接近于工作用卡車，所以它的尾箱也沒有設計可以用于封閉的隔板。四門版TUNDRA長5800mm、寬2030mm、高1935mm，寬度與高度也足可以與悍馬相媲美。豐田TUNDRA外形設計具有明顯的美式風格，寬大的進氣格柵幾乎占據了整個車頭部，與邊角略微上揚的車燈組成了近似牛頭的圖案。前后保險杠也較為突出，置身車前，可以充分感受到他的粗獷與豪放。

車型整體看上去十分修長，也更加協調，少了幾分笨重，多了些許輕盈，相比較車頭的兇悍，車尾則更多的是內斂與實用，讓人一眼就能看出這個大塊頭同樣也是一位居家好男人。豐田坦途采用了前雙杈臂，后鋼板彈簧的懸掛系統，在保證前排乘客的舒適度以及整車操控的前提下，后車斗還擁有強大的裝載能力與可靠性，同時強勁的動力也保證了其高達4.5噸的拖拽能力。寬大車門及迎賓踏板都很好的襯托了坦途的用心體貼，實用性設計真的很到位，每個車內門框處都配備了扶手，方便客戶上下車輛。再趴下去看看前輪部分，減震器，傳動軸，巨大的三角臂，前部能看到波紋的下護板--TRD版設計十分注重周到細微。

豐田坦途皮卡超低配車頭和側面是最大的盲區，極度考驗駕駛者對車輛的操控能力。2米的寬度和1米9的高度，幾乎所有的家用車在坦途面前都顯得如此渺小。18寸輪轂，輪胎與車身中間的距離之大，如同有底盤升降的越野車型，很適合越野。車后窗玻璃電動升降開關可是皮卡的特色呢！后箱門的把手，鑰匙孔，還有倒車影像的攝像頭，很容易弄臟，需要車主的細心呵護。


內飾方面：中控音響部分9個揚聲器，隨速可調音量。單碟CD，支持MP3光盤，WMA文件等。AUX口、USB口，支持U盤音頻文件，也支持蘋果的各種功能，可以用方向盤控制調節音量、換曲，這個蠻吸引人的哦！FM收音機當然只能支持單數頻率的，不裝天線效果也不錯。下面是三個按鈕，空調的，內循環，車窗加熱，最右邊還有個副駕駛氣囊狀態顯示。

多功能方向盤左邊是圓的是音響調節部分，下面是車載藍牙，連接手機接聽掛斷按鈕，。連同車載聲控系統的開關都試驗了一下，十分好用。可以接聽電話，按人名撥打電話等等，實用又高端。右下角是老式的撥桿式的定速巡航，對于長途旅行非常適合。實用的2驅4驅自由轉換鈕，一個RCSA可在越野的時候用，還有大燈高度調節鈕和車身防滑自動穩定ASC的開關。

織物座椅，不是皮的。但前排巨大的扶手箱是皮的，方方正正，從這里就能看出什么叫做全尺寸皮卡！不管是前排還是后排空間，都給予讓駕乘者勁情施展的空間。另外在扶手箱和手套箱上，也做了不少文章。分工更加明確和人性化，方便實用。電動駕駛員座椅，坐姿之高使我覺得在上面有一種高人一等的感覺。反光鏡，和SR5版標配倒車影像，非常清晰，廣角視野很大，對于近6米的皮卡，非常實用！


動力方面：豐田坦途配備了5.7LV8全鋁發動機，作為豐田旗下旗艦車型的御用發動機除坦途之外只有售價超過百萬的紅杉、雷克薩斯LX570、陸地巡洋艦5700等車型才有資格使用這臺性能強大的V8引擎。這臺5.7升i-ForceV8引擎在5000rpm時輸出最大功率381馬力，3600rpm時輸出最大扭矩544Nm，在DOHC雙頂置凸輪軸的布局與豐田VVT-I可變氣門正時系統作用下配合ACIS諧波進氣增壓系統以及可變長度進氣歧管，使得這款發動機在全部轉速區間都有優秀的動力表現，可以說這款發動機已經將自然吸氣發動機的進氣技術開發到了極致。作為高端越野全尺寸皮卡，坦途采用剛性更強的非承載式車身結構，配合6速手自一體變速箱以及帶有鎖止和超低速擋功能的四驅系統，結合齒輪論條式的轉向助力，營造了強悍的越野性能。


總結：豐田坦途皮卡SR5TRD版內飾簡潔大方，在色彩設計上基調較深，處處彰顯的科技感和運動感。不但長于皮卡性能，還能在商務車中占據一席之地。完美的娛樂設備給駕乘者帶來愉悅享受，緩解路途疲勞。動力方面，這部車配備了5.7升V8發動機，為車輛的持續行駛提供了強勁動力。美國肌肉感特強的線條和罕見的側出排氣展示著其強悍的一面。剛柔并進則是對坦途的最好評價，是您長途旅行的不錯選擇。——商用車之家訊