近日，北京地鐵公交漲價傳言再起，針對這一傳聞，北京市交委相關負責人表示，漲價目前尚在研究中，一切等調(diào)查結果出臺后公布。北京地鐵公交價格關系到數(shù)以千萬計的北京市民工作生活，自然引發(fā)強烈關注。

    刷卡乘地鐵只需2元、乘坐公交車只需0.4元，北京低廉的公共交通價格一直讓全國各大城市居民很是羨慕，也讓在北京工作生活的中低收入者受益。

    數(shù)據(jù)顯示，2012年，北京公共交通公用事業(yè)的補貼達到170億元。2012年北京全市地方財政收入3314.9億元，比上年增長10.3%。公共交通公用事業(yè)的補貼在地方財政收入中占比5%,并不算高，而且近年來北京市宣稱不斷調(diào)整優(yōu)化財政支出結構，堅持把保障和改善民生作為公共財政投入的優(yōu)先方向，基本公共服務保障水平進一步提高。

    如果北京地鐵公交漲價，那么必將增加北京中低收入者的生活成本和負擔，這也會讓更多的人選擇乘坐公交車，增加本已嚴重的交通擁堵和空氣污染。

    交通成本上升、交通擁堵、空氣污染甚至會使部分“北漂”離開北京，想象一下春節(jié)的情形就能感受到外來勞動者的離開最終將極大地影響北京經(jīng)濟活力。

    地鐵以準確、高效著稱，低廉的地鐵能夠分流部分人群，減輕路面交通壓力和環(huán)境壓力，在北京已經(jīng)經(jīng)常出現(xiàn)霧霾天氣的情況下，再提高地鐵價格，對空氣污染也無異于雪上加霜，對所有生于斯長于斯的人不利。

    政府通過補貼地鐵運營公司的方法填補虧損，在目前交通擁堵空氣污染的情況下，鼓勵市民坐地鐵和公交不失仍是一個可行的辦法。