2013年重慶市“兩會”上，市僑聯提交集體提案，呼吁提高農村公共客運能力建設。2013年7月上旬，重慶市政協副主席陳貴云對該提案進行督辦。

　　截至2012年底，我市已開行農村客運線路3067條，投入運營農村客運車輛12667臺，建成投入使用鄉鎮等級客運站318個、農村招呼站（含簡易站）3383個，全市鄉鎮、行政村客運車輛通達率分別為100%和85%,老百姓出行難有了一定改善，但農村的公共客運能力還有待進一步提高。

　　督辦當天，記者隨同提案督辦人員來到璧山北門車站，了解農村客車運行情況。這個車站主要負責縣城到鄉鎮的客運。上午10點30分，站內只停有一輛沒有空調的中巴車，正在候車的乘客抱怨說，交通還是不太方便，客車班次少，而且車況也不好，車上沒有空調，大熱天乘車真受罪。

　　此前，重慶市僑聯界別的政協委員調研發現，已建成的鄉村公路等級偏低，路況差；兩輪摩托、三輪摩托等從事非法營運的多，安全隱患突出；從事農村短途客運的客車因為客源分散，經營效益差，車輛條件也比較差。

　　為改善農村群眾的出行條件，委員們建議對路面差的農村公路進行修整，改善通行條件。同時，適當減免農村客運車輛運營費用，對客流量小的線路采取靈活的片區經營、滾動發車、循環運營方式提高車輛實載率。

　　提案承辦單位市交委表示，針對農村客運中存在的問題，在“十二五”期間，重慶市將投資480億元，新建改建干線公路6000公里，覆蓋鄉鎮700個，覆蓋率將達到80%以上；全面實施“安保工程”，在山高坡陡、臨江跨河的農村公路危險路段安裝防護欄，整治危橋，改善農村客車出行條件；還將改擴建鄉鎮客運站240個，建成農村客運招呼站5000個，到2015年，實現主城“二環”以內區域公交全覆蓋，渝西地區城市公交向農村有序擴展，“兩翼”地區具備安全條件的行政村100%通車。

　　同時，為保障農民出行需求，重慶市還將試點農村客運運營補貼，重點對鄉鎮到行政村、行政村到行政村等客源少、客流不均衡的困難線路進行補貼，以扶持冷線客運的可持續經營。