日前，工信部已經通知，2013年7月1日起，停止國三車新公告申報。截止到目前，全國共有18個區域的地方政府已經宣布7月1日按期實施國四（包括注冊，轉入）。與此同時，國內的柴油系統供應商也已經做好準備，其中以博世、電裝、德爾福為代表的一批外資企業更是蓄勢待發。
“根據排放標準的日益嚴格，噴射壓力需相應提高并采用電控系統，而共軌系統將是主流發展的方向之一。” 博世柴油系統事業部中國區總裁兼博世汽車柴油系統股份有限公司總經理王偉良在接受采訪時表示。
博世柴油系統中國區總裁兼博世汽車柴油系統股份有限公司總經理王偉良
博世一直致力于在現代共軌系統和尾氣后處理系統發面的產品發展，產品在乘用車、商用車和非道路用車領域都有應用。
針對中國市場，博世開發出了專為中國市場量身定制的適用于輕型商用車的經濟型共軌系統CRS1-16。同時在后處理系統上，針對目前中國市場上低硫柴油的供應條件有限，SCR路線相對來說抗硫性好，綜合成本也低，博世在中國也將SCR路線作為重點發展的技術。
隨著國四標準的出臺，將促進排放升級，對能夠滿足國四排放標準的主流產品的需求將會大大增加，如增壓器，后處理系統和電控高壓共軌等，同時一批排放不達標的柴油發動機產品以及產品生產供應商將面臨淘汰。“商用車國四標準的升級是勢在必行，我們作為柴油系統供應商已經做好了準備。” 王偉良最后對記者說。
