一直以來被鬧的沸沸揚揚的國四柴油排放政策，今日不知以何種姿態出現在眾人面前?

　　有句話說的好，再狗血的劇情也不如現實精彩。

　　今天，是原先預定的柴油車國四標準排放的實施日期。不過，打開環保部網站，頭條是《環境保護部直屬機關第九屆乒乓球團體對抗賽在京舉行》。用“國四排放”、“柴油車”等詞在環保部官網上進行檢索，包括檢索最近的新聞，均未發現關于柴油車國四排放何時實施的公告或者新聞。

　　同樣，在工信部、公安部的官網也找不到任何相關廢止國三排放車型公告，或者國三車輛不能再銷售和注冊的信息。

　　柴油車國四排放這場大戲，真的是超過想象力。筆者曾經猜測過關于國四排放實施的推遲時間，猜想過數種結果，就是沒想到這種結果——沉默（國四大戲比國產劇好看多了，懸念疊出，高潮不斷，各種矛盾相互斗爭，各類聲音此起彼伏，具備商業劇的一切要素）。

　　不過，今天才剛剛七月一日，或許近日就會有相應文件出臺。可以肯定一點的是，近期，國三排放的輕型以及重型柴油車可以在全國絕大部分地區繼續銷售和上牌，而且，在相當長的一段時間里，全國范圍都將出現國四和國三車銷售并存的局面。不管這種銷售是公開的還是地下的，是出現在合格證上還是真的車輛上。

在相當長的一段時間里，全國范圍都將出現國四和國三車銷售并存

　　事實上，就是在全國已經明確實施國四排放的一些城市，實施力度也并非十分嚴格。比如，雖然北京市環保局明確了“自7月1日起，北京市將不再受理汽車（發動機）企業申報國三重型車（發動機）環保目錄，停止發布重型車（發動機）國三環保目錄，已發布的國三環保目錄同時作廢，并對不符合第四階段排放標準的車型不予辦理環保手續”，但其同時規定，凡在2013年6月30日前已購買的（以購車正式發票日期為準）和已從外省市轉出遷往本市的（以機動車登記證書的轉移登記日期為準）國三標準重型車，可繼續辦理環保手續。因此，對于北京車主而言，如果不需要辦環保手續的，或者4S店使用7月1日前已經開好的發票，就意味著國三車依然可以在4S店購買到，并且可以掛牌。這也就是為什么北京的卡車經銷商幾乎都沒有備國四車庫存的原因。

　　正是這種排放標準的巨大不確定性，讓用戶購車的觀望態度更加濃重。對于發動機企業而言，不但訂購國四發動機的企業很少，就連訂購國三發動機的企業也不多。7月的重卡銷量，或許連5萬輛都不到（也許只有4萬輛的數量級）。在去年底的經銷商年會上，東風商用車曾經分析今年的市場環境，認為國四排放實施將會是今年最大的風險，現在這個風險或許超過了我們的想象力。

　　就目前的形勢來看，國四排放一天沒有執行，發動機企業、整車廠、經銷商、用戶，誰也別想睡好覺。