做為國內自主研發汽車的知名廠商奇瑞，對于廣大車迷愛好者朋友們來說并不陌生。近幾年奇瑞在轎車領域不斷的創新，致力于自主研發品牌的創新，在轎車市場陸續推出強有力的新車型。最近奇瑞又開始發力商用車領域。在輕卡市場中，推出了擁有轎車血統，又富有競爭力的輕卡產品——開瑞綠卡。這次對凱瑞綠卡的試駕評測更加真實，因為并不是在專用試車場地，而是在實際貨運中經常要跑到的城市道路、高速公路、與高低坡度都有的盤山路。而且是在與本車載重量相等的載貨情況下，用專業的測試工具進行的實際評測。數據與感受將帶來更客觀更真實的試駕感受！

先SHOW一下專業測試工具

這么多專業測試工具一定眼花繚亂了吧，分別是燈光測試儀、風力測試儀、檔位推力測試儀、紅外線溫度測試儀、噪音測試儀、振動測試儀、與溫度測試儀。在這些專業儀器的幫助下，可以將測試數據更加準確！

在SHOW一下專業車主朋友

作為本次專業試駕活動的協助者，也是擁有多年卡車駕駛經驗的某物流公司的汪總，隨身攜帶者手臺等無線通訊設備。在他的指揮下，本次試駕活動舉辦的非常成功。

開瑞綠卡面面觀

下面先通過完整的展示，一起來看一下開瑞綠卡的整體特色。看看開瑞綠卡從外觀到內飾，以及細微的設置都有那些不同吧。駕駛室的保險杠雖然看起來單薄，但其選用的材料和設計都是科學合理的，也可以說是剛柔相濟抗撞和吸能相得益彰。車燈造型既新穎亮度很好。

駕駛室的內部比較寬敞，標準是2人乘坐，但其實完全可以承載3人，駕駛室的座椅十分柔軟，而且整體感覺十分舒適。其舒適度可以媲美轎車，有這些細節的精心呵護，在長時間駕駛中可以大大的縮減身體的不適，與消除一部分的疲勞感。發動機艙整體十分整齊，各部件做工與用料考究，整體感覺十分厚道！

開瑞綠卡的車窗為電動車窗，避免了手搖車窗的費力感。值得一提的是，車窗還可以使用車鑰匙進行遙控開關，此設計在卡車中不多見，提高整體檔次的同時，也顯得十分人性化。不愧是轎車的血統啊！

在小編試駕過的商用車之中，開瑞綠卡的方向盤簡直是太輕了。其轉向助力的感覺都可以和轎車媲美了。即使來上百八十個轉向也不會覺得累。回想起當年學大貨B本的時候無轉向助力的1041感覺真悲催啊，建議開瑞綠卡能進入駕校，造福廣大貨車學員！金屬貼面的檔把，提高不少質感。而且容易清理，臟的時候輕輕一擦就可以亮麗如新。也避免了長時間磨損導致檔位示意圖磨壞。更值得一提的是，開瑞綠卡的檔位是反方向的掛檔方式，對于開慣轎車的人1-R檔還真得適應一會兒。

開瑞綠卡整體內飾十分清新，金屬拉絲的貼邊提高了整車的檔次，而且儲物格中空間足以放下常用的工具。雖然整體內飾是塑料的，但是用料十分厚道，不僅環保沒有刺鼻的氣味而且手摸上去顯得十分厚實平滑。

空調調節采用旋轉按鈕式，旋轉調節十分順滑，功能按鈕排列整齊，而且位置設置的十分合理，調節起來十分方便。看到鑰匙門那里的LED燈了嗎？沒插鑰匙的時候，鑰匙門是藍色的。插進鑰匙時變為紅色，很新穎貼心的設計。清晰的儀表盤除了常用的儀表外，還有車載電腦顯示屏，能清楚的顯示出行車信息，附帶遮陽板，可以在太陽直射的時候也能看清楚儀表盤。人性化的設計，轎車的血統啊！（再次感嘆下！）

值得一提的是，開瑞綠卡的駕駛室空間不錯，小編1米76的身高，180斤的體重，絲毫沒感覺到擁擠反而很寬敞。駕駛自如的同時，感覺十分舒適。

五項目輕卡全國首創技術

在試駕開始前，讓咱們一起先共同了解下，這款擁有轎車血統的凱瑞綠卡的一些獨創的技術特色吧！

1.轎車化前獨立懸掛

行駛性能和舒適性大大領先于國內其他品牌輕卡——能有效減少車身的傾斜和振動，并能防側傾，行駛穩定性能更好，能增強輪胎附著力；采用優質高強度彈簧（60Si2CrVA)制造的螺旋彈簧，在保證舒適性的同時不會削弱承載能力。

2.ABS+EBD+四輪盤剎式剎車系統

轎車和重卡制動技術首次應用于輕卡，制動安全性和舒適性大大領先于國內其他品牌的輕卡。

3.轎車化橫向穩定桿

使車輛轉向更加精準，過彎穩定性更好，行駛時更舒適；采用特質材料和熱處理工藝制造國際領先的空心桿，重量輕、強度高、性能好，克服震動產生的扭矩，更安全；不規則對稱結構

4.商用車CAN總線技術

線束布置更簡單，維修更方便，信號傳輸更快，整車體驗更智能。

5.智能遠程控制系統

利用移動網絡、GPS系統，把車輛的運行軌跡、實時參數、狀態發到后臺，可實現對車輛的監控、管理、提供必要的服務等。

介紹完本次試駕的開瑞綠卡的優異性能后，就請各位看官隨小編一起開始咱們的試駕之旅吧。本次試駕為最真實的全程載貨長途試駕。而且還有許多盤山路與坡度，總里程300公里。開瑞綠卡的標準載重為2噸本次載貨也是標準2噸貨物，給本次試駕帶來更真實的體驗，通過專業儀器的測試也給出了更嚴格真實的數據。這對于開瑞綠卡來說，是一次艱難的考驗啊！

開瑞綠卡的車廂鈑金厚實，站在上面來回晃悠，晃動幅度輕微，同時敲擊測試也能聽見厚重的聲音，為行車與貨物提供了堅實的保障.為了本次試駕評測的油耗數據更加精準，出發前特意加滿柴油并將油耗測試儀的數據清空。

本次試駕評測共3輛車，分別為別克G28視頻攝像車，福克斯拍攝車，與這次的主角開瑞綠卡。3輛車協同作戰，為本次圓滿的試駕提供了很多保障。視頻拍攝車為本次試駕評測的頭車，大家可別誤會，俺們可不是結婚車隊記錄SHOW哦，而是邊提供開道，邊提供全程提供試駕視頻拍攝，包括各種路況下整體車況的跟蹤拍攝和記錄。

開瑞綠卡的艱險歷程

由于本次試駕為滿載貨物，而且是以試駕的方式行駛，路途中有一些測試需要的調整和道路的選擇。選擇車速沒有太快，基本保持在60-80KM之間，轉速在2500轉左右，而且全程空調。2.8的排量感覺動力還是很充沛的，沒感覺到強烈的頓挫感或者強烈的抖動。

開瑞綠卡的空調制冷系統還是十分給力的，從開啟到駕駛室內完全冷卻下來只需要1-2分鐘的時間。在滿載的貨車當中還是不多得的。而且在滿載貨物全程開空調的情況下油耗平均9個左右，還是比較經濟省油的。

初始環境：駕駛室溫度29.1C0     空氣濕度  56.3%
測試環境：空調風量最大、溫度最低、內循環、限時兩分鐘、發動機待速750轉/分鐘
駕駛室溫度21.5C0

在商用車系列貨車類型中，開瑞綠卡的減震隔音屬于上乘。雖然是柴油機但是抖動控制的很好，在全程空調測試中，關閉窗戶的情況下，噪音基本上也是很低微的。在商用車系列貨車類型中做到這種程度還是十分難得的。安靜平穩的駕駛感受，也為駕駛者在駕駛中帶來很大的舒適性。

750轉/分鐘  方向盤 0.7m/s2
擋把   0.4 m/s2
儀表臺 0.3 m/s2
1500轉/分鐘 方向盤 0.2m/s2
擋把   0.6 m/s2
儀表臺 0.3 m/s2
2250轉/分鐘  方向盤 0.9m/s2
擋把   0.9 m/s2
儀表臺 0.8 m/s2

噪音測試

開瑞綠卡的整體操控性相當不錯，檔位入檔很清晰，不足的是檔位有些生澀。對于很久沒有駕駛卡車的小編，初駕駛感覺不是很適應。掛入的時候得順著力掛入。用轎車掛檔的方式入檔一般很難掛入，這可能是這臺新車變速箱沒有經過磨合有一定的關系。希望經過磨合后能有所改善，但是如果在出廠的時候能夠進行冷磨合并且搭配好一些的變速箱油也許能夠給這款新車增色不少，下面咱們就看看用專業的推力測試工具測試看看檔位的掛檔。

開瑞綠卡的大燈在兼顧美觀設計的同時，燈光的照明效果很好。雖然不是轎車的加裝疝氣燈那樣提高亮度。但是車燈的燈光直接影響夜間行車中的安全，強力的照明不光在安全上起著重要的作用而且在夜間行車中對路況將會看的更加的清楚。通過專業的燈光測試儀測試，開瑞綠卡的照明效果十分給力。

輕卡作為物流運輸的主要交通工具之一，自然要走各個路寬，無論是平坦的普通公路，還是速度要求較高的高速公路，或者是崎嶇起伏的盤山路都會經常遇到。所以為了這次做全方位的嚴格測試，這些路寬各挑選了一段進行實際測試。讓人欣慰的是開瑞綠卡在這次各路寬中表現的都不錯，在滿載的情況下即使在要求動力較為苛刻的盤山路（上坡和下坡），都沒有絲毫懈怠。

在盤山路測試中，開瑞綠卡的表現也極為出色。極速轉彎時沒有過于傾斜，源于前獨立懸掛起的作用。在全程空調情況下，2.8的排量動力顯得很足。在滿載2噸貨物的情況下，雖然是采用了轎車的四輪盤剎制動。但是絲毫沒有感覺剎車過軟的問題，整體感覺剎車靈敏有效，同時經過幾次快速爬坡與快速下坡的頻繁剎車測試，最后又經過專業的紅外線溫度測試儀的測試，剎車盤的溫度也不是很高。

作為手動擋的商用車，對于長時間駕駛來說。離合器油門與剎車的配合十分重要，如果這些重要部件過軟，過硬，過高，過低，都會帶來一些負面的影響，同時也會增加駕駛者的疲勞感。開瑞綠卡將轎車良好的操控性與操縱舒適性引入到了這款車中。整體感覺比較中庸適合。在此次試駕中離合器踏板比較高，但這都是小問題，親自動手調節離合器拉線，調整到自己習慣的位置。

拉力測試
位置測試值（牛頓）
離合器踏板130
橫向旋擋40
縱向進擋39
油門踏板40

小編評價：通過本次嚴格公正的評價，開瑞綠卡在滿載貨物情況下，經過各種路況與相對嚴格苛刻的測試要求來看。整體表現是相當不錯的，甚至源于他引用了許多轎車的理念，也為這款高端輕卡增色不少。使得在同類產品中，處于領先地位。今年的車市普遍低迷，開瑞綠卡目前整體銷量也不盡人意，作為一款新車剛上市，還需要各方面的加強，與不斷的自我提升，和更加嚴格的考驗，才會被越來越多的車主所接受。雖然廠家說，這款車實際能載重到5噸，但本次測試由于出于安全與公正的角度出發并沒有進行想關測試，而且超載也是交通法所不允許的，為了各位車主與司機朋友的安全著想，小編在這里真心相勸，安全駕駛，拒絕超載

本文為商用車之家原創內容，歡迎轉載，請注明出處。特別鳴謝全智物流集團與開瑞綠卡公司為本次試駕評測做出的大力協助與支持。