博然思維國際公關顧問集團合伙人Michele Davis女士認為，關于美國反對中國投資的說法是以訛傳訛，萬向成功收購A123表明，通過CFIUS的審查是有路徑可循的。

Davis女士曾在白宮和國會任職多年。在加入博然思維之前，她是美國財政部分管公共事務的部長助理并任政策規劃主管，而財政部正是主導CFIUS的部門。

她向記者記者介紹說，激烈的反對聲音通常來自議員，議員通過媒體發表講話，但審查過程是與媒體的聲音隔絕的，CFIUS成員只是從國家安全的出發點來進行審查。“我們經常發現外國公司在看見美國議員反對交易后感到驚恐，覺得肯定陷入大麻煩了。但是在美國，很多人就是喜歡大發議論，這不能說明任何問題。”

按照美國法律，CFIUS審查是由企業自愿提交的，但任何國有企業收購美國公司都必須審查。一旦CFIUS啟動審查程序，時間最短30天，最長90天。如果CFIUS的委員們無法達成一致意見，那么最終裁決將由總統本人做出，這種情況非常罕見，“歷史上只發生過兩次”。另有數據表明，美國一直是全球最大的外資投放地，每年只有2%－3%的交易需要經過CFIUS審查。

“按規章辦事比捕風捉影要好。”倪頻說，這是一個公開的程序，可以照章辦事。他認為CFIUS的審查人員是非常專業的，雖然多少會受到一些政治干擾，但同時又可以幫你過濾掉很多東西。

在美國，萬向在很多項目上都跟CFIUS打過交道。很早以前，萬向就涉及到了美國的軍工產品，比如坦克零件。

收購完成之后，倪頻去了趟華盛頓，把反對萬向的參議員和眾議員都走訪了一遍。他說，發言是議員們的任務，但是他們已經發過言了。

倪頻認為，收購A123是萬向做的最好的項目，但項目是在最糟糕的時間發動的。因為剛好碰到美國大選，而每次美國大選，涉及中國的事情都要被拎出來攻擊。

“美國議員需要游說，有各種資源可以利用，其中有很多技巧，總體來看美國的投資環境是很好的。” 倪總結道。

Davis女士補充說，中國公司需要對美國政治有一些了解，這樣才能知道什么人有可能反對你的交易，然后做出針對性的解答。通常情況下，州政府、市縣政府，以及那里的多數人都非常歡迎外國投資，因為這樣可以創造就業。

美邁斯律師事務所華盛頓特區辦公室合伙人Arthur Culvahouse Jr，則提醒中國公司注意有無需要剝離的敏感資產，否則“即使這些資產只占2%這么小的比例，但是你就會因此遇到麻煩”。

餡餅還是陷阱

在萬向集團杭州總部，一進大門就能看見一輛停放的大型公交車，車底盤安了12個標準化的蓄電器——這也是電動車領域中含金量最高的部分。

萬向做汽車零部件40年，而中國汽車的零部件市場未來的增長空間已經不大。未來汽車發展的一個很重要的領域就是動力汽車，萬向1999年戰略性進入動力電池領域，時至今日，萬向拓展新能源電池領域的意圖已經非常明晰，這正是它收購A123的動機。

新之所在，即風險之所在。自TESLA電動汽車公司借勢《鋼鐵俠3》紅遍全球后，A123所擅長的技術是否已是明日黃花？有評論認為，萬向收購A123，買來的可能是“陷阱”而非“餡餅”。

“我覺得最好的說明就是競爭對手的表現。”倪頻反問，“如果A123沒有價值，那江森和日本電氣為什么要花這么大力氣來跟我們競爭？為什么驚動幾十位參眾議員表態反對？”

中國電力科學研究院超導電力研究所所長來小康對記者記者表示，就鋰電池技術而言，A123確實是當今世界最為先進的。但看技術要有戰略眼光，“所有現成的技術都滿足不了電動汽車的需求， A123團隊持續研發的能力比他們現在擁有的技術更重要。”他認為，中國企業不應滿足于只是拿一個現成的技術過來用用，必須要在現有技術上接著往前研發。

以往中國企業的海外收購多以國企為主，國企的海外收購大都是在資源和能源領域，但是最近兩年的趨勢變化很明顯，就是海外收購尤其是民營企業的海外收購，是以科技作為戰略出發點。

陳永堅介紹說，2008年至2012年，中國在美國收購的交易之中，72%含有科技成分，其中有超過40%是以少數股東并購的形式進行的。

市場上亦有人評論，A123最先進的技術在于分割出去的政府訂單部分。來小康就此表示，軍工的技術的確是最先進的，“因為它是不計成本的，用最好的材料，最先進的設備制造，跟民用不是一個概念。”比如中國能制造殲20，卻造不出一架商用客機。

上述美方財務人士表示，因為這部分資產非常小，他們只聯系了兩三家公司詢價，Navitas是其中出價最高的，為220萬美元。他本人完全不認為這部分資產是A123技術中最先進的部分。

倪頻承認，電池行業是一個新興行業，新技術層出不窮，“其他的技術突破一定會有，A123自己也在做很多前沿性技術的研究。但是A123代表了最先進的技術，這個沒有疑問。”萬向會給予A123強有力的資金支持。

就收購之后的整合問題，倪頻表示，萬向在汽車行業里面已經收購了20多家公司了。至少到目前為止，萬向在美國投資回報都非常高。

“當然A123會有一個過程，難度會更大，因為A123有技術變革的問題，技術成熟的行業沒有這個問題。”

在倪頻接受記者專訪前兩個月，萬向已將A123系統公司更名為B456系統公司。但顯然，倪頻還沒有習慣這個新名字。  ——商用車之家