如果說，前幾年人們關注一汽錫柴的焦點是其奧威的橫空出世，因為國內首臺擁有自主知識產權的四氣門重型柴油機是那么振奮人心。而如今，人們關注錫柴，更多的是探究7月1日的國四排放如期實施，作為發動機行業排頭兵錫柴準備好了嗎？令人欣慰地是，錫柴國四產品和技術服務均已到位，市場培育“開門見喜”，今年1-5月份，錫柴國四系列發動機銷量同比增長605%。

　　打造高端動力“超市”

　　形成“奧威、恒威、康威”全系列國四產品

　　“如此順利的贏得競爭，與錫柴強大的自主創新競爭優勢密不可分，目前錫柴國四機車型公告共有2000余個，其中國四卡車公告有近2000個，國四客車公告有400余個。”據悉，錫柴近年已搭建起了康威、恒威、奧威全系列國四車用柴油動力平臺，功率覆蓋范圍可達78-500馬力，國四產品早在2010年末就開始批量投放市場。

　　同時錫柴6SN/6SL兩個系列的LNG天然氣發動機產品也于近年批量投放市場。2010年，錫柴在全面建設完善國四產品平臺的同時，還同步進行了國五、國六升級的技術規劃，確保了技術升級、產品發展的延續性。

　　“錫柴國四系列產品系列采用高壓共軌+SCR和高壓共軌+EGR+POC兩種國四技術路線進行自主研發，經科技查新，在中重型商用車上引用電控冷卻EGR技術實現國四排放，屬創新成果……”這是2010年在錫柴召開的中國一汽CA6DN、CA6DM、CA4/6DL、CA4/6DF國四系列柴油機鑒定會上專家給予的鑒定評語。

　　據了解，錫柴早在2006年就投入巨資進行國四研發，全新開發的錫柴國四系列產品，燃燒系統保證了燃油高效清潔燃燒，其先進的排放后處理裝置，可有效去除廢氣氧化氮排放。與同類產品相比，產品主要性能指標處于國際先進水平。

　　更令人可喜的是，錫柴自主研發的國四發動機其智能電機驅動的熱端EGR系統，不僅解決了熱端EGR閥系統在中重型商用柴油機上應用的技術難題，更取得了柴油機熱端布置EGR閥的控制機構和雙通道蝶閥結構等二項實用新型專利。同時，自主研發的奧威11LCA6DM國四發動機還擁有了3項發明專利，5項實用新型專利，其動力性、經濟性、可靠性在國內同功率同檔次產品中處于領先地位。

　　錫柴國四機蓄勢而發  低碳環保影響力持續攀升

　　是金子總會發光。錫柴國四系列產品憑借著環保、可靠、省油以及“精芯服務”上建立起的優勢，近年訂單頻頻，美譽度和市場影響力持續攀升-迎著2011新年的第一縷陽光，錫柴拿到了2011年公交客車市場的第一個“國四綠色大單”—常州公交575臺國四發動機訂單……今年3月份，220輛匹配錫柴國四奧威發動機的公交客車第二次璀璨亮相“六朝古都”南京；4月份，錫柴奧威國四發動機以其非凡的品牌影響力，一舉中標天津公交127臺公交國四機大單；5月5日，40輛匹配錫柴國四發動機的公交客車盛裝亮相山東臨沂街頭……

　　截至目前，錫柴今年已相繼獲得了一汽解放、一汽客車、廈門金龍、蘇州金龍、上海申龍、西沃客車、中通客車等多宗國四機訂單。“國四產品的迅速普及，除了產品、技術等這些硬件設施品質過硬外，其軟件設施，即后續的服務是否快捷，才是贏得市場的關鍵。”

　　為提升國四產品“精芯服務”的質量，錫柴已先后在江蘇、浙江、云南、新疆、黑龍江、山東、福建、遼寧、內蒙、河北、江蘇、安徽等區域進行了國四、天然氣產品的技能培訓，并派出技術服務小分隊上門提供“體檢服務”等項目，使其充分掌握錫柴國四發動機的使用和維修技能，種種“貼心”的服務舉措，贏得了越來越多用戶的交口稱贊。

　　種種跡象表明，錫柴自主研發的四系列發動機不僅成為“解放”發展的有力支撐，更成為綠色城市公交的首選。迎接國四如期實施，錫柴蓄勢待發。