近日，濰柴動力在一則澄清公告里提及，預計公司上半年凈利潤預增110%至160%。但長江證券報分析師認為此預測偏保守，因為二季度盈利應不低于一季度。該分析師在研報表示，首先，這是重卡的歷史規律。多年來，中國重卡行業2季度銷量均超過一季度。其次，今年一季度重卡銷量為26.75萬輛，4月和5月累計銷量達22.29萬輛，如考慮到各主流重卡廠商6月份的未排產訂單較多，故2季度重卡行業銷量必將超過1季度。濰柴動力生產的重卡也呈現高增長態勢。來自汽車工業協會的數據顯示，今年上半年中國重卡業增長相當驚人，多家重卡企業銷量同比增長超過70%。第三，由于濰柴動力80%的利潤來自于發動機，且發動機毛利率遠超整車，通常在25%以上。考慮到生產發動機的原材料成本變化不大、且發動機銷量大幅增長的現實，濰柴動力二季度的業績應不低于一季度。

那么，火爆還能持續否？未來前景如何？對此，我們可以從濰柴動力董事長譚旭光最新提出的目標可“窺斑見豹”。“2012年實現銷售收入500億元，2015年達到800億元，2020年突破1000億元，成為全球第一大、擁有核心技術的通用動力供應商”。譚旭光近期亮出了公司的短期、中期及長期發展目標。可謂豪氣沖天。

譚的豪氣，主要源于目前供不應求的訂單及對未來重卡市場的看好。譚旭光稱，“2010年，發動機市場需求持續火爆，受制于企業產能，我們沒能及時、足量地滿足市場需求，或多或少給客戶帶來一定損失。”據了解，經過加班搶工后，今年5月濰柴動力月產發動機創下歷史新高，但仍然有大量客戶排隊急等發動機的現象。

在談及未來重卡市場前景時，譚旭光稱“未來10年，中國大中排量發柴油機的需求量將高速增長，這有利于濰柴發動機業務做強做大。以重卡市場為例，現有重卡客戶的產能已達150萬輛，到“十二五”末將突破300萬輛。如濰柴動力保持現有近40%的市場占有率，則5年后將產銷120萬臺。”

據悉，為了完成全球老大的目標，濰柴動力將擴大產能。譚旭光指出，將依托濰坊和重慶兩大生產基地，全面提升各系列發動機產能， 2015年形成150萬臺大功率發動機產能，2020年突破200萬臺。為此，在“十二五”、“十三五”期間，濰柴集團將投資將150億元，在濰坊打造兩大發動機生產制造基地。