近日，網上曝光了江淮安馳CNG雙燃料皮卡，小編今天將帶著大家回顧下美國CNG雙燃料皮卡的使用情況。
在2012年NTEA（美國卡車設備協會）車展上，通用和公羊分別發布的CNG版重型皮卡出盡了風頭。雪佛蘭Silverado 2500 HD現已可以預訂，但其核心技術—燃料轉換—仍需送至英普科公司進行改進。公羊HD 2500現在墨西哥制造，嚴格意義上講，它將成為第一個工廠預裝使用CNG雙燃料引擎的品牌。不為人知的是，福特近幾年一直在低調推進CNG雙燃料方案，其供應商為西港公司，距生產超級任務皮卡的肯塔基工廠僅數英尺。
除了提供更多燃料選項之外，使用CNG的雙燃料設計還可以節約一半左右的花費。同時，在人們對燃油日益依賴的狀況下，CNG或丙烷這些在美國供應充足的燃料將被更加普遍應用。當然，必不可少的基礎設施建設還需要時日，像洛杉磯這樣的大城市現有的民用CNG加氣站也不足百家，好在專門的網站上可以查詢最近的站點和相應的價格，為車主提供了便利。
在所有的期待都落在這些使用CNG、LPG和液化石油氣的新車上的背景下，美國一家網站發布了福特超級任務（裝配西港雙燃料轉換動力系統）試駕報告。
作為福特汽車的重要供應商，西港CNG版雙燃料設備不僅可以應用在福特超級任務皮卡中，而且可以用于福特其他車型中。為了實際操作便利，所有裝備均為工廠裝配。西港系統為油箱、加燃油口和CNG測量器提供3年36,000英里質保，其燃油控制器和壓力調節器為5年50,000英里質保，其他方面與福特常規車型無異。雙燃料系統裝置基礎版配備18.5加侖油箱，價格為9750美元。高配裝置擁有24加侖油箱，價格10,950美元。
雙燃料系統，顧名思義就是可以使用兩種能源運行的動力系統。這款系統設置為CNG優先模式，當CNG用完后便自動轉向汽油模式。CNG加油口設計在空調右側，看起來應該是完全工廠裝配的。藍色數字清楚地顯示CNG的剩余量，并且車主在CNG用完之前是看不到汽油加油口的。外媒試駕報告指出，盡管整個駕駛過程中沒有特別的感覺，但在CNG模式下工作的皮卡還是有不同之處的。
外媒動態測評報告指出，CNG和汽油模式在動力方面差別明顯。汽油模式下，6.2L V8引擎在5750rpm(每分鐘轉數)的情況下產生302馬力，而CNG模式在5750rmp可產生最大馬力為263。扭矩方面存在同樣的差距，4750rpm情況下汽油模式產生最大扭矩為307，CNG模式在5000rmp模式下最大扭矩為261，低了18%。以下圖表可清楚地顯示兩種燃料在馬力和扭矩方面的差異（藍線為CNG，紅線為汽油）。
報告指出，加滿油箱總花費約為100美元，其中75美元用在17加侖汽油上，25美元用在18加侖CNG上。按路程計算，每英里CNG花費約19.2美分，而汽油為25.2美分。
