貴為“金磚”國家之一的巴西，近年來被全球各大車企視為需求巨大的潛力市場。2011年，巴西的汽車銷量為360萬輛，在全球排名第五。福田汽車同樣看重這個市場，在當地建廠是其新的舉措。

　　從福田汽車獲悉，該公司今天(6月5日)將與巴西政府正式簽訂合作協議，計劃在巴西投放5萬臺福田康明斯發動機產品，通過當地經銷商在當地投建兩個KD(散件組裝)工廠(非產權工廠)以投產兩款商用車。筆者認為，此舉或將拉動福田拓陸者皮卡在巴西的銷售。

　　去年4月，巴西政府宣布對進口汽車征收30%的工業產品稅，但如果車企65%以上的零配件產自巴西和南美洲共同市場其他國家(阿根廷、烏拉圭和巴拉圭)，即可享受退稅/豁免。因此，為“避開”高關稅的障礙，包括江淮、長城、長安等多家中國企業都先后宣布將在巴西直接投資建廠。

　　據巴西《圣保羅州報》3月份消息稱，從今年8月開始，吉利控股集團將正式向巴西出口在烏拉圭生產的汽車，并已經籌劃在巴西建立整車廠，預計初期投資4億至5億美元，年產量約10萬輛。此外，包括長城汽車、力帆汽車均將在巴西設立新工廠。而目前，國內包括奇瑞、江淮等國內汽車廠商都已經開始在巴西建廠。而中國長安、海馬、哈飛、金杯等多家中國車企也表示正研究在巴西本土投產的可行性。

　　此外，古巴當地時間的6月2日，福田汽車與古巴交通部戰略簽署了新能源汽車古巴哈瓦那市示范運行協議；目前，福田汽車在古巴市場的汽車銷售已經涉及VAN、輕卡、皮卡等車型。未來該公司旗下包括卡車、客車、多功能車等在內的商用車全系列產品將擇機全面進入古巴市場。

　　有業界分析人士認為，與古巴官方機構的合作，將有利于福田汽車全系列商用車進一步拓展古巴市場，同時對中國汽車企業進一步拓展古巴市場起到十分重要的示范作用。

　　在福田汽車制定的“2020戰略”中，海外業務板塊將在2015年實現在俄羅斯、印度、巴西、墨西哥、印尼5個國家分別建立年產10萬輛汽車的工廠，突破北美、歐盟、日韓等3個最發達地區市場，在中國建設1個全球總部。按照該規劃，2020年福田將實現400萬輛銷售規模，其中，海外銷售要達到120萬輛，約占總銷量的30%。

　　近年來，在“5 3 1”海外發展戰略的推進下，福田汽車拓展海外市場的步伐明顯加快。2011年4月，福田汽車于東非的KD生產基地正式奠基，同年5月，其歐洲汽車事業部暨俄羅斯福田汽車公司正式成立，隨后的6月份，福田汽車宣布斥資6.2億元在印度孟買投建子公司，成為首家到印度投資建廠的中國商用車自主品牌企業。而在2012年福田戴姆勒合資公司正式運營以來，借助戴姆勒在海外的渠道和銷售經驗，福田開始積極參與國際市場拓展，并加速海外市場屬地化建設。