雖然純電動汽車與世界先進(jìn)水平差距明顯,但安凱客車副總經(jīng)理熊良平日前在“新能源汽車創(chuàng)新高峰論壇”上介紹,安凱今年一季度產(chǎn)量已經(jīng)占到全國共生產(chǎn)純電動客車的30%,“中國新能源客車經(jīng)過多年的示范推廣,各項指標(biāo)和性能處于國際先進(jìn)水平。”
到2012年底,安凱客車已經(jīng)有1200余輛新能源客車在北京、上海、大連等28個城市進(jìn)行示范運營,其中純電動客車近1000輛。而到2015年,安凱客車要實現(xiàn)6000輛的生產(chǎn)能力,年產(chǎn)一萬兩千套關(guān)鍵動力總成技術(shù),銷售規(guī)模則要實現(xiàn)整車關(guān)鍵零部件銷售30億元。
熊良平也指出,純電動汽車的續(xù)航里程、電池的快充性能以及電池的使用壽命與國外比存在著差距。“我們能不能增加電池容量,而整車不增加重量?這是我們近期在電池沒有突破進(jìn)展的情況下,技術(shù)應(yīng)用的關(guān)鍵所在。”熊良平說。
基于中國新能源客車的發(fā)展,熊良平認(rèn)為,“推廣新能源汽車首先要提高全社會的認(rèn)知;其次,應(yīng)加快建設(shè)充換電站;再次,通過優(yōu)先上牌等刺激手段,提高新能源汽車的吸引力;最后,還要保持目前示范推廣政策的連續(xù)性和穩(wěn)定性。”