近年來，煙臺市福山區按照“城區、區鎮、鎮村公交三位一體”的發展思路，努力做到福山各工業園區、居民生活區和具備通公交條件的行政村實現全覆蓋，大大縮短了鄉鎮與城區之間的距離，為村民增收創富開辟便捷通道。另外，配合全區城鎮化建設，進一步優化現有公交線路走向，實行城區與鄉村無縫對接，切實為城鄉居民出行打出一副漂亮牌，讓老百姓快捷候車、乘車。

　　2013年2月2日，東廳公交場站至張格莊客運站309路公交線路的開通使煙臺市福山區公交線路增至22條，擁有公交營運車輛244輛，城區萬人擁有公交車達19標臺，城鄉萬人擁有公交車也達到了12標臺，7個鎮街已全部通上公交車，城鄉公交覆蓋212個行政村和居委會，覆蓋率達89.5%,城鄉公交一體化進程走在了全市前列。“今年年底，我們還將開通2條公交線路，屆時福山區域內有條件通公交的村莊將實現城鄉公交全覆蓋。”煙臺市福山區交通運輸局局長陳厚軍說。

　　公交開進山村  讓村民暢享城鄉統籌成果

　　近年來，煙臺市福山區政府始終將城鄉統籌作為工作重點來抓，在提高農村居民醫療、養老金水平的同時，不斷改善農村居民的居住條件和基礎設施，讓農村群眾暢享社會發展成果。為此，福山區交通運輸局提出了“實現公交城鄉接軌，讓農民享受市民待遇”的發展思路。

　　回里鎮和張格莊鎮是福山區南面的兩個鄉鎮，由于地處山區、路窄坡大，被譽為蘋果之鄉和大櫻桃之鄉的回里鎮和張格莊鎮的村民進城賣果成為一道難題。“有了公交車真好。以前進城趕集賣果都得騎車，天冷天熱不說，費時費力。現在從家里走出來不遠就可以坐公交車，真方便。”張格莊鎮瑤臺村的馬大姐說，“再有四五天，大櫻桃就該上市了，早上坐車進城，下午坐車回家，不用再受風吹日曬之苦了。”

　　據了解，福山區交通運輸局按照“城區、區鎮、鎮村公交三位一體”的發展思路，大力實施城鄉公交一體化建設，努力在“保暢通”中創先爭優，把保障和改善民生、方便群眾出行放在首要位置。為此，先后開通了回里鎮至巨甲村，門樓鎮至蔡家夼村、婁底村，門樓到姜家夼，張格莊至瑤臺、馬家、岔夼的4條公交區間車線路，實現了鄉鎮與村莊的無縫對接。

　　“以前，各鄉鎮村通的都是客運專線的班車，不僅車況差、時間不固定，而且票價也高。從張格莊到福山要6塊錢，現在坐309到東廳不出站換乘303到福山總共才3塊錢。且65歲以上老人都享受免費乘車，讓老百姓確實得到實惠。”煙臺市福山區道路運輸總公司安監科科長花瑞偉說，自2月份起，福山區道路運輸總公司對原有公交線路走向進行延伸和優化的基礎上，按照“一鎮一站、一村一亭”的發展思路，相繼完成西拓區、預備役、張格莊、門樓和回里等5處公交場站建設，新建港灣式公交站亭10對，安裝公交站桿150根，努力打造安全、便捷、高效的公交運營環境。

　　公交開進工業園，為社會經濟發展提供支撐

　　作為地方經濟發展的重要支撐，工業園區在福山星羅棋布，工人上下班的交通工具也不盡相同。“實力雄厚的大企業往往都有自己的班車，而一些中小企業的職工上下班往往需要依靠公交。”福山區交通運輸局客運科科長陳玉明說，“在進行公交線路規劃的時候，我們是根據百姓、企業的實際需求規劃布局，百姓、企業需求在哪里，我們的公交線路就通到那里。”

　　據了解，2010年曾有幾家韓資企業的負責人找到交通運輸局，反應員工上班交通不便捷，難以留住員工，希望交通運輸局能夠在公交線路規劃時給予相應的考慮。為此，福山區交通運輸局進行了考察，對公交線路、站點進行科學設置，一舉解決了企業員工交通不便的情況，幫助企業留住了人。

　　2011年以來，為了方便福山工業園區企業職工上下班，福山區交通運輸局先后開通了福山至福利來、奧德麗水泥，福山到上莊工業園海爾豐彩包裝，福山至門樓工業園閥門廠和福山至西拓區工業園的公交線路，受到了企業和員工的歡迎。“以前上5天的班才能回一次家，現在天天可以回家了。”家住門樓卻在西拓區工業園上班的小魏說，“因為離家遠，曾經好幾次想辭去這邊的工作，找個離家近的地方，但是舍不得這邊的待遇。工業園通公交后，一切問題都迎刃而解。”

　　便捷的公交體系使得福山的工業園區建設如火如荼，在西拓區南面又有多個工業園區正在開發建設之中。“未來，我們還將依托現有的公交場站，把公交線路開到新的工業園區和企業，為福山區經濟社會發展提供有力支撐。”陳玉明說。

　　實現城鄉公交全覆蓋，不斷提升服務水平

　　“福山城鄉公交一體化取得的成績來之不易。”陳厚軍談到成績感慨萬千，“以前，福山區的農村客運主要由個體中巴車和微型車承擔，經營主體多、小、散、弱，抗風險能力低，管理部門難于實施有效監管。經營行為不規范，拉客、宰客、甩客、兜客現象時有發生。市場矛盾多，惡性競爭激烈，經常發生群體性事件，影響社會穩定。”為此，福山區交通運輸局嚴格依法辦事，采取有效措施，妥善解決了農村客運班車退市問題。[!--empirenews.page--]

　　2010年以來，由福山區道路運輸總公司貸款3000萬元，購置76輛公交車，相繼開通了13條城鄉公交線路，并對原有公交線路走向進行延伸和優化，最大限度地改善城鄉居民出行乘車條件。

　　“今年，我們還將投資700萬元，購置30臺公交車，啟動投資1000萬元的交警隊公交樞紐站和投資300萬元的高疃公交場站建設。年底要開通門樓至善疃、義井至大谷家的城鄉公交線路，并進一步優化現有公交線路走向，實現凡具備通公交的行政村達到全覆蓋，切實為城鄉居民出行打造良好的交通環境。”陳厚軍表示。