日本日野自動車株式會社是日本最早批量生產卡車的廠家，作為豐田汽車公司的一員，負責豐田汽車公司商用車的生產，在日本的大、中型卡車市場占有率連續30年名列第一。日野作為日本第一家發動機工廠，也是世界上最好的發動機廠之一。日野有效利用商用車綜合廠家的專業平臺技術，為上海日野的中國用戶提供發動機與底盤匹配及樣車的發動機搭載評價等技術支持。

　　這其中一個最明顯的特征，與其他一些獨立發動機企業不同的是，日野公司本身就生產卡、客車，日野發動機在開發階段就充分考慮到整車需求，試驗階段經過了和日野整車的充分匹配開發 實驗，滿足商用車整車各種工況。因此上海日野發動機在性能開發和動力傳動匹配方面具有先天優勢，確保推向市場的是能合理匹配的的成熟產品。而J08E系列產品更是上海日野同步引進的日本日野推出的面向全球市場的最新產品。

　　既有匹配與技術的同步，又有上海日野“復制”的豐田式（TPS）生產方式，如科學高效的工藝制造系統、JIT精益生產、位相差法配料法、POKA-YOKE防錯控制系統、零缺陷管理等等一系列的管理方法，體現在現場每一個細節上。上海日野最關鍵的還有TPS生產方式上的推陳出新。

　　在上海日野的生產車間，首先生產設備以務實為基礎：工廠自動化水平以夠用為標志，以質量水平穩定、一致為原則。一家工廠機器最好，但不見得產品就最好；雖然機器不是最好，但管理 最好，質量才能好。上海日野發動機生產線的22臺套生產設備就是在這種指導思想之下配置的，穩定、求實，沒有花架子。

　　上海日野一臺6缸發動機大約有1900個零部件。從投料算起，零部件到成品，上海日野生產單臺發動機只用1.5天，提前一天下訂單即可實施；而一般發動機廠通常要提前一周下訂單才行， 生產周期則為7天左右。這種生產速度的提高，得益于上海日野采取了及時化生產方式，配送料科學，組織嚴密。

　　其庫房與生產車間緊密相連，庫房內各種配件擺放科學，便于取放，這都是提高生產效率的手段。尤其與眾不同的做法是，日本原件來了之后，他們都要用清洗劑把配件清洗一遍，這樣可以防銹，提高質量的穩定性。上海日野發動機引入“熱管理”系統，效果明顯。目前國產發動機40萬公里就得磨軸、換軸，而上海日野發動機可確保100萬公里無大修，完全可以適應國內高端 市場需求，用于高速大巴最為合適。

　　在上海日野工廠現場，生產區域沒有一點灰塵，就象還沒投產一樣。這里的衛生清潔都是操作工自己做。為了保證質量，車間要求手套不能太臟，于是宣傳板貼上了臟手套與干凈手套 作對比的樣子，操作工目測便可知道自己該怎么搞。就連日本豐田總代表前來參觀時感慨地說：“你們試車場內沒有一點油污，真比日本的工廠還干凈！”

　　工廠的點點滴滴都需要工人來做，所以上海日野發動機從建廠起就一直重視員工培訓與班組建設。一方面，將日本人請來廠里，由日本人手把手一個動作一個動作地教；另一方面是派出優秀員工去日本日野發動機廠進行再訓。從而保證了一線生產工人技術過硬。

　　上海日野發動機重視班組建設，體現在管理獨到的四個方面。

　　第一是班組長最重要，采取了多能工才能當班組長的制度，組長必須每個工序都會做，一般工人要上下道工序會做，組長是全脫產的，但一旦有缺崗現象出現，班組長能從頭干到尾。 指導員是半脫產的，這樣可以加強管理監督和操作靈活性。

　　第二是對操作工授權大，操作工一旦發現零部件有問題的，可以要求馬上更換。重視及時處理每一個小問題，確保質量落到實處。如拉線開關的小問題暴露出來后，公司就及時更換了配件供應商。再有就是進一步改進日本的“防呆”保障，車間叫它“糾錯”系統。車間要求班組實行工序確認制，下道工序要對前道工序進行檢驗，只要電控上有反映，操作工就有權馬上停機檢查，以便把各種問題消滅在萌芽狀態。

　　第三是在工位投置上推陳出新。上海日野發動機生產車間并沒有完全照搬日本日野原廠的做法，而是因地制宜地對總裝、部裝部位一進行了調整，使之在操作上更為科學與方便。

　　第四是充分發揮工人們的聰明才智，車間授權給班組長，班組長可以馬上決定某項技改的實施，需要買什么器件可以立即去買，買回來就報銷，鼓勵操作工即使技改失敗了也不用怕， 即使想法是錯誤的也可以試一下。在這樣的技改氛圍之下，工人們提出的合理化建議，就不會象一般企業一年半載沒下了下文。而在這里不流于形式的做法大大促進了工人們的主人公感和技 改積極性。車間里有操作工自己做的“工位器”，有操作工與技術員共同設計制造出的“臺車”。象類似自己的工位、工裝器具，在車間里比比皆是，多達數百種。這些設備經過裝配、試車 ，工人們感到都很好用。其功能，有的是大大減輕了體力勞動強度，有的是大大提高了生產效率，有的是使操作工干起活兒來更加便當。除了這些硬件設備的小改小革之外，在軟件管理上也 浸透著工人們的心血。比如“A-1管理圖管理板”上記錄著操作工記下的各種數據，這就是操作工自己琢磨出來的，這種記錄是為了觀察某種配件的質量穩定性，這些數據對于工程師進行質量分析提供了最可靠的第一手數據。

　　就這樣，在一線工人的創造性努力之下，生產車間從每一個細微處進持續改善、不斷改進，使上海日野發動機生產質量故障率，比日本原廠貨還低一半以上。日本同行前來參觀后十分 驚訝，對于中國工人不因循守舊的創造精神表達了敬佩之意。