“有勁、省油、操控好還舒適。”司機師傅們異口同聲。

　　“故障少、服務佳、省成本還利企業。”管理者們交口稱贊。

　　一路走來，無論是霧都重慶還是車水馬龍的上海，抑或馬鞍山本地，記者聽到用戶對配裝“漢馬動力”的華菱星馬系列車型評價最多的就是這兩句話。

　　5月17日，記者隨同華菱星馬汽車（集團）股份有限公司（華菱星馬）派出的用戶回訪人員來到重慶。

漢馬動力發動機

　　重慶氣候溫和、冬暖夏熱、雨量充沛，降雨量1000~1450毫米，春夏之交夜雨尤甚，因此有“巴山夜雨”之說。重慶多霧，年平均霧日104天，而璧山縣的云霧山全年霧日多達204天，堪稱“世界之最”。重慶地處四川盆地東部，有大巴山、巫山、武陵山、大婁山環繞，地貌以丘陵、山地為主，坡地面積較大。特殊的環境對車輛，特別是承載幾十噸的重型車提出了很高要求。動力必須強勁，無論空載還是重載，在多雨路滑、多霧路盲的條件下制動距離不但要短，而且要穩，否則就可能出事故。

　　華菱星馬汽車根據不同市場需求，適時推出配裝“漢馬動力”的星馬專用車。“漢馬動力”的應用使星馬專用車動力更強，節油環保優勢突出，一經推出便受到用戶推崇。

　　記者從華菱星馬了解到，除星馬專用車外，華菱自卸車、牽引車等主流車型，均開始配裝華菱自主研發的應用缸內制動技術的發動機——“漢馬動力”。

　　■老用戶的新“朋友”

　　志達欣建材有限公司是華菱星馬的老用戶，兩個月前又迎來新一批“朋友”，一次性購買裝配漢馬動力的星馬攪拌車20輛，目前已經有10輛投入正常運營，正在急切等待第二批10輛車的到來。　　聽說記者來此了解新車使用情況，5、6位司機擠到記者面前，七嘴八舌說個不停。盡管他們的四川口音很重，但洋溢在臉上的神情充分表達了他們對新“朋友”的喜愛。

　　渝AN6288攪拌車司機陳師傅說：“這個車動力好，滿載12立方時還感覺車很有力。爬坡度很大的長上坡，用5擋或6擋都能上去，不用頻繁減擋。重載起步時只要一加油就能走得了。特別是等信號燈綠燈亮時起步時間很短，不像以前開的三菱車需要停頓幾秒才能起步。”他指著工地說，“你看，裝滿混凝土要從攪拌站出來的車，只要一加油車馬上就起步，一點黑煙都沒有。”
[!--empirenews.page--]　　■新“朋友”的新技術

　　記者詢問另一位司機師傅說：“你開的新車帶有缸內制動裝置，和其他車相比，你覺得它好在什么地方？”

　　攪拌車司機鐘師傅告訴記者：“這輛車與我原先開的車不一樣。原來車的排氣制動裝置是安裝在排氣管上的，制動效果不明顯，這輛車的制動更可靠，效果更好。在坡道行駛時可以減少剎車次數，很安全。”

　　在一旁一直默默無語的修理工陳師傅也向記者說：“因為重慶屬于山區，坡道多，剎車使用頻繁。剎車多了氣壓不足導致剎車失靈，會出現事故。其他國產發動機的排氣制動裝置裝在排氣管上，常因為排氣背壓高把密封墊沖壞，使排氣制動不能正常使用。這款車的制動是在缸內控制排氣門的開啟和關閉實現的，不會出現密封墊沖壞問題，制動效果更好、更可靠。”

　　■新技術的新成本

　　作為一級管理者，設備部林賢斌經理更注重運營、維修等用車成本。他給記者算了一筆賬。

　　林賢斌說：“新星馬攪拌車給我們節約了成本。這個車裝12立方料的油耗和其他裝7立方料的車型油耗相當，在油耗相同情況下，一輛新星馬攪拌車每次能多運輸5立方混凝土，一輛車幾乎抵得上兩輛車。比如，我們原來每天需要用15輛車保證攪拌站正常的混凝土運輸，現在只需要10輛車。節約的購置成本、人員工資、車輛保險、過路橋費等是很可觀的。”

　　據記者了解，缸內制動能增加車輛安全性只是一個方面，如果司機養成使用缸內制動裝置的習慣，車輛能更加省油，這是缸內制動技術的第二個特點。因為在使用缸內制動的時候發動機在ECU控制下，噴油器是不噴油的。

　　為了驗證新型發動機的實際效果，記者跟隨司機陳師傅駕駛滿載車輛，從攪拌站出發去施工工地。沿途經過幾個高坡的上下，上坡輕踏油門5擋行車游刃有余，下坡打開缸內制動開關，車輛行駛平穩順暢。

　　鏈接：漢馬動力是安徽華菱汽車有限公司聯合國際一流研發機構和科研院所開發的具有完全自主知識產權的高性能發動機系列產品，包括CM6D18和CM6D28兩個系列，排量分別為9.8升和11.8升，功率覆蓋199KW-353KW。

　　該發動機采用直列6缸、整體缸蓋、四氣門、頂置凸輪軸、后置齒輪系技術，采用BOSCH公司高壓共軌燃油噴射系統，發動機B10壽命達100萬公里，可滿足國四、國五排放標準，具有升級到國六排放的潛能。

　　該發動機適用于物流運輸車輛、工程運輸車輛、特種車輛以及長途客車、工程機械和發電機組等。