隨著重型柴油車國IV排放標準已確定將于今年7月1日正式實施，近期行業內關于重型柴油車國IV標準實施日期的猜測終于有了大致的答案。然而，對于持續關注聯合卡車K金版的用戶來說，在購車時全無車輛排放顧慮。作為國內首款13升LNG重卡的聯合卡車K金版早在更嚴格尾氣排放政策實施之前提前升級尾氣排放技術，達到天然氣重卡國V排放標準，成為天然氣重卡踐行節能減排承諾的行業先鋒。此外，聯合卡車K金版在山東東營預售會深受用戶認可，在正式下線后廣受行業關注，贏得了品質殊榮與價值認可。
天然氣汽車行業資深專家在接受采訪時表示：“應該說，聯合卡車K金版產品為整個天然氣汽車行業提供了非常有價值的借鑒和參考，在切實契合用戶運營需求方面進行了非常有益的探索，率先以大排量LNG發動機解決了以往天然氣重卡扭矩不足、爬坡加速性能不佳的問題，對LNG重卡在國內的發展起到積極的推動作用。”的確，聯合卡車K金版產品憑借國內首款13升LNG發動機以及首次在氣體發動機中應用缸內制動技術助力國內物流行業朝著安全、高效的運營模式不斷轉變。
聯合卡車K金版在北京國際天然氣展上備受行業矚目
布局LNG高端市場打造重卡精品品牌
隨著我國重卡保有量持續增長，重卡尾氣排放引發的環境污染問題日益突出。全社會對環境保護的呼聲日益高漲，重卡節能減排也成為亟待解決問題。因此，LNG重卡取代柴油重卡勢在必行。正是基于對LNG重卡發展趨勢和運營優勢的精準把握，聯合卡車作為國內重卡行業的新生力量從一開始就將LNG重卡業務視為企業發展的核心，并朝著將LNG重卡業務做深、做透、做大、做強的目標努力邁進。在預計今年中重卡總體銷量與去年持平的情況下，聯合卡車LNG產品的市場份額還將進一步增加，有望超過3萬臺。
正是在聯合卡車對宏觀政策、行業發展和用戶需求實現精準把握的前提下，堪稱LNG重卡品質標桿的聯合卡車K金版應運而生，使聯合卡車朝著“國內LNG重卡第一品牌”的發展目標又邁進了令行業矚目的一步。無論是13升LNG發動機造就的澎湃動力，還是燃氣發動機的缸內制動技術，這些在LNG重卡領域首次成功應用的國際領先科技著實令聯合卡車K金版成功躋身國內高端重卡市場。集瑞聯合卡車營銷服務有限公司副總經理張志國告訴記者：“在聯合卡車K金版產品下線不到一個月的時間里，來自廣東韶關、新疆阿克蘇以及山東、四川、山西等省份的銷售訂單紛至沓來，并且已經在新疆阿克蘇地區的實際運營中表現出明顯的起步、制動和氣耗優勢。”
[!--empirenews.page--] 除了在發動機排量和缸內制動方面引領了行業發展，聯合卡車K金版產品的燃料成本與柴油重卡相比降低了35%，顯著節省用戶的運營成本。聯合卡車K金版產品的首批用戶衛老板在接受采訪時表示：“在韶關至廣州的實際運營中，聯合卡車K金版比同類產品高出兩個檔位，爬坡一點也不費勁，百公里氣耗也比同類產品節省4個立方！這樣算下來，一年節省的燃料成本達到15萬元，完全可以與高端重卡的燃料經濟性相媲美。”
集瑞聯合卡車營銷服務有限公司副總經理張志國
整合資源：提供一體化解決方案
在聯合卡車集力發展LNG重卡業務的戰略指引下，聯合卡車LNG重卡自進入國內市場以來在北京、山東、云南、重慶、河南、湖北、江蘇等地區的市場份額和市場占有率迅速提升，不僅憑借產品的卓越品質和非凡性能贏得各地用戶的良好口碑，更是通過充分整合優質資源為用戶量身打造LNG重卡運營一體化解決方案。
聯合卡車不僅在K金版研發、制造時持續深挖品質提升，更是將用戶對LNG加氣站網點建設較少、分布不均的購車顧慮視為用戶需求的重要組成部分。為此，聯合卡車充分整合和優化內外部資源，與圣達因、宏圖、安瑞科等LNG行業的龍頭企業形成系統而完善的LNG產業鏈，為用戶提供包含加氣站建設、LNG氣體運輸和車輛運營在內的一體化解決方案，免除聯合卡車K金版用戶在實際運營中的后顧之憂。在山東東營從事危化品運輸的金老板說道：“我們是使用聯合卡車LNG重卡比較早的用戶，正是因為看重聯合卡車針對LNG重卡運營提供的一系列增值服務。現在我們也成為了聯合卡車K金版的首批用戶，在實際運營中該款車型采用的缸內制動技術充分滿足了我們最看重安全的運營需求。因此，聯合卡車K金版已經給我們當地的危化品運輸用戶留下了非常不錯的印象。”此外，20臺聯合卡車K金版LNG攪拌車在云南昆明的順利交付，同時印證了其在云南市場的品質影響力。
作為國內首款13升LNG重卡，聯合卡車K金版產品早在上市之前就受到行業、用戶的普遍關注，更是在下線不久便獲得了數量可觀的銷售訂單。不得不說，聯合卡車K金版產品的強動力、高安全、高節能和高承載為國內LNG重卡發展樹立了品質標桿，聯合卡車為LNG重卡用戶提供的一體化解決方案更在重卡制造企業勇擔社會責任方面起到表率作用。在聯合卡車專注于高品質重卡研發、制造、銷售及服務業務的發展戰略指引下，聯合卡車K金版成功攻占國內LNG重卡制高點。
