由解放技術中心和解放變速箱分公司聯合開發、具有獨特結構的12檔雙中間軸全同步器變速箱（CA12TA210M2）通過了臺架試驗、道路試驗和用戶試驗，達到了壽命80萬公里的設計指標。該產品的開發成功徹底解決了雙中間軸變速箱增加同步器結構的世界性難題。
雙中間軸變速箱的結構特點是采用兩套中間軸齒輪傳遞扭矩以達到提高承載能力的目的，因為兩個中間軸齒輪同時需要和一個主軸齒輪嚙合傳遞動力，為保證傳遞動力的均勻性，雙中間軸變速箱的主軸及主軸齒輪采用浮動的結構以實現平衡載荷的作用。其結構具有緊湊、承載能力強的特點，深受市場青睞，同時由于其沒有同步器，帶來的換擋困難、費油（需要兩腳離合器換擋）等缺點也暴露出來。國內外多家變速器公司先后進行了雙中間軸變速箱增加同步器結構的研究和開發，也有產品推出，但都不能突破雙中間變速箱主軸齒輪浮動結構影響同步器可靠性的技術壁壘。
2011年初，解放變速箱分公司針對重卡市場對同步器變速箱需求的日益增加，積極深入市場調研，了解用戶需求，掌握了第一手市場需求信息后，迅速進行12檔雙中間軸全同步器變速箱產品的開發，該產品的結構設計采用了先進的專利技術，這種技術既滿足了雙中間軸齒輪浮動要求，又避免了齒輪浮動對同步器帶來的影響，二軸安裝結構及同步器使用工況與單中間軸相同。同年9月這種雙中間軸全同步器變速箱就獲得了專利批準（批準號：ZL200120371601.5）。
與此同時，該產品的結構方案通過了技術中心組織的設計評審后，2012年7月完成臺架試驗驗證，2012年12月完成了定點用戶試驗評審，并完成了道路試驗。定點用戶使用了解放12檔全同步器變速箱后給予充分肯定，他們評價說，12檔全同步器變速箱換擋平順、舒適、節油，特點非常突出，對于變速箱運行超過20萬公里同步器不用更換、維修更是贊不絕口，這款產品與他們以往使用過的同類產品不是一個檔次，解放12檔全同步器變速箱才是我們期盼的一款真正意義的高技術含量的變速箱。據悉，解放12檔全同步器變速箱已批量匹配解放J6重卡，它將為提升解放品牌銷量增加新的賣點。
