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一年一度的北京國際道路運輸、城市公交車輛及零部件展覽會5月22日至24日在國家會議中心舉行，主流客車企業悉數登場，三龍首次聯合參展氣勢恢宏，宇通面對而7家發動機企業則都是獨立展出，無論是自主品牌、合資品牌還是技術引進企業，都是產品優異特色鮮明。從現場展車及客車市場的實際配套情況來看，玉柴，濰柴在客車市場占據絕對的優勢，而玉柴的市場份額多年穩定在60%左右，除了產品線齊全，服務網點多之外，從玉柴排放領先和校車動力布局上可以看出玉柴對市場的快速反應能力和產品研發實力。老牌合資品牌康明斯發動機在展出的客車中配套比率很低，這體現出國內客車發動機行業競爭的激烈，以及本土品牌實力的持續進步和產品性能、質量的不斷完善。

其中，天燃氣發動機展品幾乎超過半數，體現出能源緊缺和環保標準的形勢下，天然氣動力對傳統柴油動力替代已成趨勢。天然氣的自身特性使其燃燒產生的廢氣中碳煙含量比其他石油燃料少，因此與其他石油燃料相比，天燃氣更為清潔，這使得天燃氣和液化天燃氣成為減輕城市交通污染的適宜選擇。目前，北京公交集團已經明確表示，以后北京新增的公交車將不再使用傳統的柴油動力，而采用LNG、電動或混合動力機型。

在本土發動機企業快速發展的時候，值得注意的是康明斯動力在客車市場的衰落。曾幾何時，客車曾以搭載康明斯動力為榮，然而，現在康明斯發動機的配套量卻日漸減少，這一方面表明了自主品牌發動機長足的進步，也體現了國內終端用戶的理性消費，不盲目追求洋品牌。

客車市場是一個競爭激烈的市場，客車企業多沒有垂直配套的發動機，因此發動機配套更為自由。過去中國市場沒有高可靠性的發動機時，康明斯發動機曾成為優秀的客車動力。現在各個排量功率段的發動機產品都很充沛，客車發動機進入了“買方市場”。康明斯對市場反應慢、產品線不豐富、價格偏高、服務網點不廣、售后服務收費高、配件貴等等缺點都一一暴露出來了，要想在中國市場長期有作為，康明斯在適應中國國情方面，還有很長的路要走。這也給了其他發動機企業一個經驗和教訓：誰尊重市場和用戶，誰就能贏得更多的市場。

玉柴主打校車專用動力

玉柴作為中國客車動力的領航者，有責任推動中國校車的發展，因此，為校車量身定制了更為安全、省心、舒適的玉柴校車專用動力。玉柴的校車專用動力，針對校車市場，推出的專用發動機系列，并改變了傳統的涂裝顏色。——商用車之家訊