“實時路況監測、遠程故障診斷、疲勞駕駛報警……這種被稱為車聯網的系統，展示著汽車社會的未來遠景。記者昨天從北汽福田獲悉，其自主研發的車聯網產品——金融服務和物流管理系統已正式投入使用。”

　　福田推出自主研發車聯網系統 北斗系統、GPS雙重定位

　　實時路況監測、遠程故障診斷、疲勞駕駛報警……這種被稱為車聯網的系統，展示著汽車社會的未來遠景。記者昨天從北汽福田獲悉，其自主研發的車聯網產品——金融服務和物流管理系統已正式投入使用。

　　聯網車單價超百萬元

　　在科博會的福田汽車展臺，記者看到，其自主開發研制的車聯網金融服務系統界面，看起來很像是一張全國公路交通地圖，圖上分布著無數小車圖標。“綠色小車是在線車輛，紅色小車是暫時不在線的車輛，總共有7000多輛，都是我們賣到全國的雷薩泵送車。”現場的工作人員介紹說，“泵送車這類重型機械設備，單車價格超過百萬元，買車的人基本都是全額貸款的，所以監控這些車輛的安全，就成為福田車聯網的重要內容。”

　　系統可引導車輛避開擁堵路段

　　隨意點開一個城市的在線綠色小車圖標，就會馬上顯示這輛泵送車的全部信息，包括注冊地點、購車時間、車主姓名、車架號、車輛報警信息等。“這個系統的主要功能是監測駕駛行為，進行故障診斷，引導車輛避開擁堵路段，以提高車輛行駛安全和效率。”現場工作人員表示，如果遇到緊急情況，車聯網系統也可以遠程切斷車輛動力；同時，車聯網功能已經與發動機系統或電路系統綁定，如果有人想故意切斷車聯網功能，車輛就無法正常啟動了。

　　北斗和GPS雙重定位

　　據介紹，目前福田的車聯網車輛精確定位功能依靠北斗系統和GPS雙重支撐，北斗系統暫時覆蓋不到的區域則由GPS定位。“福田自主進行汽車物聯網車載終端的設計、制造檢測以及嵌入式軟件研發，能夠滿足商用車個性化的車載終端應用需求。”北汽福田相關負責人表示，同時，福田還在進行汽車物聯網管理系統平臺的研發，打造具有自主知識產權的汽車物聯網管理平臺，車聯網業務已成為福田未來的六大戰略支柱產業之一。

　　展臺負責人表示，我國汽車物聯網的發展已經具備技術、設施、市場以及制度等基礎，但卻存在著重大瓶頸，如缺乏完整的技術標準體系和成熟的業務模式，缺少有利于產業化推廣的應用集成解決方案，技術研發力量分散和產業集中度低等。另外，用戶使用成本壁壘的存在，導致使用無法形成規模，而規模性正是建立真正有效的汽車物聯網的重要因素之一。

　　新聞內存

　　車聯市場規模將達2000億

　　在科博會福田汽車展臺，在物流公司工作的王先生驚訝地發現，由于汽車物聯網技術的應用，他遠在千里之外就可以清楚地看到卡車的具體運營情況和路線。

　　記者了解到，物聯網被稱為繼計算機、互聯網之后世界信息產業發展的第三次浪潮。目前全球市場規模大概在3000億元人民幣，并且以每年20%—40%的速度增長。預計到2015年，中國國內車聯網的市場規模將達到2000億元人民幣，相關利潤至少有200億元。

　　為推動北京汽車物聯網的發展，北京汽車物聯網產業聯盟成立。聯盟聯合了汽車物聯網產業鏈上眾多優勢企業，形成了“政、產、學、研、用”五位一體的汽車物聯網聯盟組織，借助于福田汽車的大規模優質商 用車資源，共同推動北京汽車物聯網產業化發展進程。