2013年5月21日，大金龍在北京召開新聞發布會，正式發布自主研發的、目前國內商用車領域最領先的車聯網平臺--“龍翼”車聯網科技平臺，這是大金龍近年來致力打造“科技金龍”最集中的成果體現，也是作為“中國客車專家”的大金龍從原來制造和銷售最終產品的制造企業向提供全面解決方案的服務型制造企業轉型的重要一步。

龍翼LOGO

    “龍翼”引領客車新時代

    “客運安全警鐘長鳴”、“國際油價波動上漲”、“車輛運營成本攀升”……當前，政府主管部門、道路運輸企業面臨著客車運營管理中安全、節能和效率三大方面的考驗，迫切希望有一個科學、系統的應對解決方案。

    作為走在國內客車行業技術前沿的大金龍，早在2008年就基于長期對車聯網應用技術發展的高度關注，開始了自主研發智能化車載信息服務系統。歷經多年的科技攻關、突破創新，大金龍整合車聯網技術、智能技術和傳統客車技術，打造出目前國內商用車領域最領先的車聯網平臺--“龍翼”平臺，它集車輛的高效節能、智慧安全和智能管理于一體，將為用戶提供更有針對性的整體解決方案。

大金龍“龍翼”車聯網平臺提供整體運營解決方案

    龍翼，是大金龍博士后科研工作站和技術研發創新團隊聯手自主研發的車聯網科技平臺。憑借其系統完整性、應用范圍全面、擴展性強、可深度定制開發的特點，龍翼系統全面超越行業同類產品，成為國內商用車領域車聯網平臺中的領軍產品。大金龍在基于龍翼平臺研發的兩大創新應用--道路自動限速控制系統和智慧驅動控制系統，更是在全球商用車行業首開先河，獨樹一幟，將創新科技完美應用于商用車的運營管理之中。

    發布會現場，大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士為在場媒體詳細講解了“龍翼”平臺的主要構成及其功能。他表示：“龍翼車聯網科技平臺，是將創新科技同客車技術完美融合的結晶，系統基于車聯網、云計算、汽車電子技術、智能感知、語音識別、自動控制、客車運營專家知識系統等先進技術和專業知識開發而成，賦予客車能感知、會思考和實施自動控制的能力。龍翼利用先進的科技，打破傳統客車價值評估體系，創新技術的運用讓客車價值轉型升級。”

大金龍汽車電子總工程師陳曉冰博士為在場媒體詳細講解“龍翼”平臺的主要構成及其功能

    龍翼車載電腦和龍翼智慧運營管理系統組成龍翼車聯網科技平臺。車載電腦安裝在車輛儀表臺中部的操控和信息顯示終端，它可以搜集車內各種傳感設備獲取的信息，利用無線通訊實時傳給后臺，同時也可將后臺的信息和指令，體現在中央控制屏幕中，或通過各種控制模塊管理車輛部件的運行，使行駛的車輛始終處于龍翼的監控之下。

    智慧運營管理系統是龍翼的信息后臺，它將車載電腦搜集傳出的龐大數據，經過匯總、分析、計算和轉化，形成各種控制命令和可供查詢和打印的數據表單。運營商通過互聯網進入該系統，可實現對車輛的遠程監控、數據查看，還可以打印各類數據和表單，完成車輛的實時調度管理，成為客車運營商最重要的管理平臺。

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    與眾不同的“龍翼”平臺

    在行業觀察者看來，與國內客車同行相比，大金龍進入車聯網的步伐似乎慢了半拍。其實，之所以“慢”，是因為大金龍在謀眼前和謀長遠之間選擇了后者，要付出更大的投入和更長的研發時間。這個“慢”將成為大金龍未來“更快”發展的基礎。

到場媒體記者現場駕乘了配裝“龍翼”車聯網科技平臺的大金龍 XMQ6129Y5公路客車

    慢半拍進入市場的“龍翼”車聯網科技平臺與同類產品的根本不同在于，這個平臺是大金龍自主搭建而成，在這個平臺上可以不斷地開發出不同的應用成果。陳曉冰做了一個形象的比喻：龍翼平臺就好比一棵大樹，依靠它提供的養分，樹上可以結出累累的碩果，比如大金龍去年在國內大力推廣的節油達到10%的“智驅”系統。如果沒有龍翼這個母體，“智驅”就好比長在別人家的大樹上的果實，果子屬于你，但是大樹是別人的，要想讓大樹再長出新的果子，就必須去和大樹的主人商量，不斷地發生交易。而有了這棵大樹，大金龍可以收獲更多像“智驅”一樣的果實。

“龍翼”車聯網科技平臺之前向防撞報警系統

    陳曉冰指出，正如蘋果公司取勝的關鍵一樣，一臺IPHONE并不是作為單一產品出現，在它背后有強大的IOS系統和數以億計的APP軟件。相對應的，龍翼并不是一項技術或是產品，而是一個開放的平臺，今后公司的創新技術都可以加載在這個平臺上。客戶選用龍翼后就會發現，這是一個永不落伍的“新科技組件”。無限擴展性，決定了它可以隨時完成自我更新，加載更多更新的科研成果。近兩年來大金龍接連推出前向防撞報警、車道偏離報警、自動限速控制、全景環視、夜視成像、節能駕駛提醒、智驅等行業領先的安全節能技術，都已經被整合并加載在龍翼平臺上。而未來大金龍還將有更多的應用不斷推出，持續完善龍翼系統，為客戶創造更大價值。

    “龍翼”車聯網科技平臺之前向全景環視系統

    美國著名經濟學家，諾獎得主庫茲涅茨曾說過，“消費者購買商品的目的，不在于商品本身，而在于其中包含的使用價值，即為消費者帶來的效益”。話語雖簡單，但揭示出企業的生存哲學，企業最終輸出的不是產品，而是服務。因此，為用戶提供多樣化的服務，滿足用戶核心使用價值，才能最終贏得用戶的青睞。

    陳曉冰指出：龍翼車聯網科技平臺最突出的優勢就在于，它突破了車聯網產品的傳統功能范圍，致力于深度解決客車運營商面臨的挑戰，它通過對車輛運營數據的挖掘和應用，可以為客運、公交、旅游、校車、團體車和物流車等不同行業和用戶量身定制系統解決方案，全面升級客車使用價值和客車運輸行業的競爭能力。

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    “中國客車專家”華麗轉身

    有著“中國客車專家”美譽的大金龍在2012年提出了打造“科技金龍”的戰略，也標志著企業轉型升級之路探索的開始。公司總經理郭仁祥曾指出，“科技”二字其實沒有什么新鮮、特別之處，但是這兩個字卻準確、全面地涵蓋大金龍未來的發展目標和戰略構想，勾勒出大金龍實現自主發展的具體路徑。

    喊出“科技金龍”的口號容易，如何真正煉成“科技金龍”，卻是一個巨大的系統工程。大金龍找到了實施“科技金龍”戰略的突破口--從車聯網和汽車電子技術入手，依靠客車與車聯網的無限溝通，自主打造系統平臺，在汽車電子領域樹立“科技金龍”這個客車行業的新標桿。“龍翼”車聯網科技平臺的推出可以說走出了改變傳統客車產品屬性的重要一步，這個融合了人工智能、自動控制、汽車電子等跨領域技術的平臺，通過利用先進傳感技術、網絡技術、控制技術、智能技術，可以對道路和交通進行全面感知，通過遠程控制讓客車能夠以最優的效率、最安全的狀態運行，傳統客車慢慢變成“有感知、能思考”的客車。

    同時，基于龍翼平臺的無限拓展，還有一個重要作用，就是帶動了大金龍研發、制造實力和營銷水平的全面提升。近兩年來試驗中心、研發中心的大手筆投入，生產線的全面改造以及營銷和服務思路的轉變，正在使一個大金龍從眾多客車制造商當中脫穎而出，成為新一代客車的領導者。

    “車聯網的本質屬性是服務于車，是為客戶提供整體解決方案，解決車輛的安全、節能、售后服務等問題。以車聯網技術為代表的電子信息及智能控制技術將是未來客車創新科技的核心構成，龍翼作為當前商用車領域最領先的車聯網平臺，將徹底改變客車行業的發展生態”，郭仁祥表示。

    專家指出，在新技術發展日新月異的今天，誰能將新技術與客車完美融合，誰就扛起了客車領域的革命大旗，占領行業的制高點。“龍翼”平臺的面世無疑讓大金龍在競爭中占據了更多的先機，我們也期待著在新的一年里，大金龍能夠繼續銳意進取，持續引領行業的“科技風暴”。