2013年5月12日，深圳。首屆中國公共汽車節能大賽落下帷幕，深圳五洲龍王牌車型之一的12米純電動公共汽車從參賽的14家全國主流客車品牌中脫穎而出，一舉奪取本次大賽純電動車組金獎。同時，參賽的另外二款車型油電混合動力和氣電混合動力也分別獲得了銀獎和銅獎，成為全場斬獲獎項最多的客車企業。

　　五洲龍在新能源客車領域的成功絕非偶然，十年前當我們談到新能源汽車，或許大部分人還對此沒有什么概念。但是，深圳五洲龍，一個富有遠見、敢于創新、敢于夢想的企業，一路走來，飽受風雨洗禮，見證著中國新能源客車自主研發歷史，而其“掌門人”張景新更成為了新能源汽車領域的領軍人物，引領著中國新能源客車不斷前行。在任何領域，敢于“第一個吃螃蟹的人”都注定會被世人牢記。

　　技術路線的確立

　　此前，關于新能源技術路線的問題，一直存在著很大爭議。不過，張景新有著自己的認識：第一，電動車一定是發展方向；第二，混合動力這道坎繞不開。因此，五洲龍始終堅持“兩條腿”走路，純電動和混合動力雙管齊下，專注新能源領域的研發思路不變。

　　隨著《節能與新能源汽車產業發展規劃（2012—2020年）》（以下簡稱《規劃》）的出臺，張景新對于五洲龍新能源技術路線更加堅信不疑。的確，《規劃》的發布基本結束了曠日持久的技術路線爭論，為新能源汽車的發展指明了方向。根據《規劃》，未來要以純電驅動作為汽車工業轉型的主要戰略取向，當前重點是推進純電動汽車和插電式混合動力汽車產業化，而這與五洲龍的未來戰略發展非常契合。

　　“混合動力客車依然是未來三五年內的主流，基礎打好了才能更有信心，隨著電機、電控和電池技術的進步，純電動客車的大批量運營也就不遙遠了。五洲龍十幾年的默默研發今天有了一些成績，但是未來的路還有很長，其中對于電控的研究我們尤其重視，它就好比人的大腦，指揮控制整個電動車的運行，能量回收問題我們現在有了一套成熟的解決方案，這個技術在國內是領先的。” 張景新說。

　　五洲龍之所以領先是因為其清晰地看到，企業不走自主創新之路，永遠只是跟在人家后面追趕，就不會有大的突破。多年來，五洲龍堅定不移地走著自主創新之路。張景新表示：“自成立以來，五洲龍投入上億元資金進行混合動力客車研發，克服重重困難，艱苦攻關，在技術創新上獲得一個又一個突破性進展。”

　　此外，五洲龍還與國內多家知名院校、研究機構強強聯合，形成了穩定的產學研隊伍，在新能源客車研發上，正努力形成“生產一代，研發一代，儲備一代”的格局，堅定不移在開發具有自主知識產權的環保客車道路上前進。目前，五洲龍是國內少數具備研制新能源客車整車及車載動力電池、電動控制器等核心技術與部件能力的企業。憑借雄厚的研發實力，不斷推陳出新，技術上取得了一個又一個突破性進展。

　　記者了解到，目前五洲龍在混合動力汽車、純電動汽車和燃料電池汽車領域的研發都處在國內領先水平。張景新認為五年內混合動力客車應該還是主打產品，純電動汽車目前發展迅速，大規模投入使用還需要一定的時間。

　　布局全國的戰略

　　攻堅莫畏難，使命重如山。在中國客車行業中，五洲龍算是小字輩，但在混合動力客車研發領域，沒有哪一家企業敢小覷五洲龍的實力。十年如一日在新能源客車領域堅持不懈，終于收獲了成果，而五洲龍專注新能源這條路線也越加清晰明朗。

　　欲成大事，先謀大局，為了搶占全國新源能汽車產業的制高點，提前對國內新能源客車進行布局，五洲龍吹響了在全國有條件的城市進行布局擴張的戰略號角。

　　五洲龍立志打造中國南方最大的新能源客車生產基地。五洲龍董事長張景新先生表示：“發展新能源汽車，一直是五洲龍公司所堅持的企業發展戰略。經過十多年的努力，目前我們已經掌握新能源客車最核心的技術，并已經吹響進軍全國的號角，在我國西南的重慶，東北的沈陽，五洲龍的分公司已經相繼成立，不但在地理上實現了在全國布局的計劃，而且向新能源汽車相關的上下游產業發展，努力打造完備、雄厚的新能源汽車產業鏈。”

　　無疑，深圳作為十城千輛首批示范城市，率先在國內建立起造福民生的綠色公交體系。與此同時，一批與新能源汽車普及相適應的基礎設施，例如充電場站已經建設起來，并將逐步形成規模。如今，深圳成了節能減排的城市典范，深圳五洲龍也成為中國新能源客車車輛產量最大的企業。[!--empirenews.page--]

　　用戶至上的服務

　　“我們還是希望國家大力扶持新能源汽車的政策繼續加強，讓新能源汽車能夠趁熱打鐵發展起來，呼吁全民綠色公交出行，深圳現在已經走在了全國前列。”張景新感慨道。

　　的確，憑借節能、環保、安全可靠的特點，五洲龍混合動力客車贏得了深圳巴士等用戶的極大信賴，然而，優秀的售后服務也是深圳巴士信任五洲龍客車的重要原因。由于混合動力客車在技術上與傳統車存在較大差異，因而及時高效的售后服務就顯得更為重要。

　　張景新對記者表示：“五洲龍為用戶提供的是保姆式服務，在技術磨合、維修探討、服務跟蹤過程中與用戶彼此交流，根據用戶的各項需求，了解使用中所遇到的困惑，為他們及時高效解決問題。我們先把深圳本地的用戶服務做好，才能贏得信賴。五洲龍服務的首要前提是真誠，用心與用戶溝通，真正服務價值的體現并不是口號喊出來的，而是要體現到為用戶提供的專業、周到的服務行動中。 ”

　　為了能全天候保障用戶的安全運營，通過五洲龍總部的新能源汽車GPS全球監測管理系統，實現人車互動、實時監控、事前預警、主動處理、高效安全的功能和作用。實時監控并智能顯示車輛動態運行情況及充電數據，對電池、電控、電機（或發動機）等關鍵性部件及整車實時運行狀態了如指掌，通過“云存儲”和“云計算”及時收集、分析、反饋各種靜態和動態信息與數據，做到“芯”中有數，第一時間診斷并處理車輛故障；采用終端與系統中心雙重預警系統，及時發現并排除運行車輛可能存在的隱患，避免因一般程序性故障導致停運造成運營單位損失。

　　顯然，為用戶做一次滿意的服務并不難，難的是長期不厭其煩、不畏其難地為用戶提供優質服務，始終堅持讓用戶滿意。立足深圳，把本地用戶售后服務做好，在這一點上，五洲龍的服務可以給滿分的成績。

　　海外市場的拓展

　　從2001年全國第一輛新能源客車下線，到2005年全國第一條混合動力客車商業示范線路啟動，再到2008年首批“十城千輛”新能源汽車示范啟動，揭開了全國新能源汽車大規模商業示范運行的序幕。而2011年深圳大運會1511輛新能源汽車的大規模投放，使五洲龍各類新能源汽車在全球投放總規模超過3000輛，運營線路達200多條，成為全球新能源客車投放數量最多的企業。

　　然而，驕人的成績并沒有讓五洲龍滿足于現狀，而是將目光瞄向了廣闊的的海外市場。在國內市場生龍活虎的同時，五洲龍混合動力客車在國外市場也備受親睞。

　　作為國內混合動力客車出口海外市場的第一個品牌，五洲龍早在2005年就將國產混合動力客車出口到海外市場。從此以后，五洲龍一直與美國、菲律賓、香港和澳門等多個國家及地區的巴士公司保持密切的合作關系。

　　更加值得一提的是，自從2008年五洲龍與國際頂級客車制造商亞歷山大？丹尼斯合作以來，五洲龍的整車制造水平有了質的飛越，目前香港最先進的EN500雙層大巴就是在五洲龍生產的。

　　事實上，在海外市場的拓展過程中，張景新一直比較謹慎：“我們每到一個新的市場環境，首先要研究當地的運營工況，讓我們的車‘水土要服’，一定要對客戶負責，有序健康的逐步推廣，國外市場目前最大的問題也是充電基礎設施問題，如果我們看到當地的情況不能滿足五洲龍車的運營需求，我們也不急于讓客戶采購，共同想辦法來應對這些問題，為客戶提供一套科學合理的運營方案。”

　　回顧五洲龍的十年發展歷程，從列入深圳市重大項目，到多次承擔國家“863”等重大科技支撐計劃，從深圳龍崗進行小規模商業示范運營到銷往澳門、美國、菲律賓等國家和地區，成為國內混合動力客車唯一打入國際市場的品牌。

　　十年彈指一揮間，五洲龍的成功充分證明了其節能減排的效果，而張景新帶領五洲龍默默研發，始終堅守在新能源客車最前沿，讓五洲龍成為中國新能源客車的技術領先者。張景新坦言，“我們在新能源領域的研發很執著，十幾年來都堅持下來了，盡管取得了一點成績，但還有大量的工作需要做，新能源汽車的發展需要國家政策的支持，也需要基礎設施的完善，更需要全社會的大力呼吁，當前的宏觀環境非常好，我們倍加珍惜當前的機遇，讓五洲龍走向更多地方，將綠色環保帶到世界各地。”