在迄今為止不計其數的福田汽車新產品發布活動中，不久前舉行的蒙派克S級、E級新品以及"福田商務汽車（FotonVans）"品牌發布盛典顯然有些特別。發布時間選擇在記者云集的2013年上海車展媒體日的前一天，發布地點選擇在位于上海新國際博覽中心東南60多公里外的上海滴水湖皇冠假日酒店。在集體乘車前往發布現場的一個多小時中，記者們的好奇心在猜測和期待中變得越來越強烈。
一個新產品發布，福田汽車為何如此"興師動眾"？作為我國最大的商用汽車企業，在商用汽車和商務汽車一字之差的背后，福田汽車做出了怎樣的戰略選擇？福田商務汽車業務和商用汽車業務是什么關系？進入競爭激烈的商務汽車市場，福田汽車又將如何出擊？日前，福田汽車集團品牌副總監、營銷管理本部副本部長、商務汽車品牌總監霍焱就上述問題進行了系統解答。
福田汽車轉型
過去17年，福田汽車在商用汽車領域取得了有目共睹的成功，不僅成為我國最大的商用汽車制造商，還幾度登上商用車年產銷量世界第一的寶座。然而，福田汽車會滿足于僅僅做一家商用汽車企業嗎？顯然不。
一年多前，福田汽車在北京發布"2020戰略"，明確了建設"世界級汽車企業"的戰略目標。作為實現這一目標的支撐，福田汽車提出將"搭建六大產業架構"、"完成五大戰略轉型任務"，其中包括實現"商用車、乘用車全面發展"以及"從投資類產品向消費類產品轉型"等具體內容。
在蒙派克S級、E級新品以及"福田商務汽車（FotonVans）"品牌發布盛典上，福田汽車"2020戰略"作為重要的背書，再次引起了各方的關注。"商務汽車是福田汽車從投資類產品向消費類產品轉型邁出的第一步。"霍焱告訴記者。
霍焱解釋說，商務汽車和商用汽車雖然只有一字之差，但不論產品特性、用戶需求還是營銷、服務方式等，與商用汽車都有很大差別，更接近于乘用車。正因為如此，福田商務汽車業務從經營主體、經營理念、生產基地到營銷服務網絡，都是相對獨立的。
"商務汽車是福田在商用汽車之外，一個相對獨立的業務體系。"霍焱表示，"雖然國內商務汽車市場競爭激烈，但迄今為止，還沒有一家企業按照獨立品牌的方式打造商務汽車業務。在轉型的同時，我們希望開辟出一片藍海。"
城市商務
福田商務汽車的核心理念是"城市商務之道"，其中有兩個關鍵詞：城市、商務。具體地說，就是要全面滿足城市的所有商務用車需求，包括公商務接待、旅游休閑、城市物流等。顯然，這一分類打破了傳統的乘用車、商用車界限，屬于一種在跨界基礎上的市場細分。
為此，福田商務汽車業務規劃了三個產品品牌和三大產品平臺。在三個產品品牌中，蒙派克主要面向公商務接待和旅游休閑市場，屬于行業內常說的商務MPV，已推出E級和S級兩個系列；風景屬于中Van（廂式車），主要針對城市物流市場，現有快捷、快運兩個系列，還將推出升級版G7車型，也叫新風景；未來將推出的福田大Van和南京依維柯屬于一類車型，目前還沒有命名，可以滿足城市高端物流和通勤兩類需求。
上述三個產品品牌旗下的車型，分別建立在三大產品平臺之上。其中，K平臺包括KI和K2兩個系列。K1平臺主要生產風景品牌的現有車型，即快捷和快運。K2是K1平臺的升級版，將生產未來的新風景G7；K2平臺還有一個加寬豪華版--SKL2，支撐蒙派克S級商務汽車。M平臺是福田汽車傳統的商務MPV平臺，主要生產蒙派克E級。V平臺則是未來福田大Van的產品平臺。
"根據這樣的規劃，未來，福田商務汽車基本可以覆蓋城市商務用車的所有需求。"霍焱對記者說。
鏈合創新
提到福田汽車，很多人自然會聯想到"集成知識、鏈合創新"的福田自主創新模式。霍焱強調，商務汽車雖然開創了福田汽車新的業務體系，但"集成知識、鏈合創新"模式依然是其最核心的競爭力。
作為福田汽車從"投資類產品向消費類產品轉型"的首款車型，蒙派克S級本身就是"集成知識、鏈合創新"的產物。比如，蒙派克S級標準版采用的康明斯ISF2.8乘用型柴油機由福田汽車和美國康明斯公司合資生產，具有技術先進、動力強勁、養護成本極低等特點。數據顯示，這款柴油機的最大功率為96千瓦，最大扭矩為300牛·米，升功率達34.5千瓦，均處于行業領先水平，但百公里油耗僅8升，在2萬公里保修1次的情況下，可以實現50萬公里無大修。
不僅如此，霍焱告訴記者，"集成知識、鏈合創新"的精髓和基因已經滲透到了福田商務汽車研發、生產、銷售和服務的各個環節。
以生產環節為例，作為福田商務汽車的生產基地，福田商務汽車山東多功能汽車廠整合了歐洲先進的商務汽車生產技術和制造標準，使用智能化信息管理技術，建成了"智能化數字廠區"。在借鑒豐田生產方式的基礎上，福田汽車還融合德國戴姆勒、美國康明斯等合作伙伴的先進管理經驗，建立了屬于自己的管理系統--福田精益制造系統（FPS），使產品品質控制和成本控制能力顯著提升。
"我們的目標是，成為全球商務汽車領軍品牌。"霍焱說。
