2013年5月16日，福建省人民政府與東風汽車公司簽署戰略合作框架協議，東風將以增資方式受讓福建省汽車工業集團有限公司部分股權，同時組建投資公司控股東南汽車。盡管東風重組福汽的股權調整方案仍秘而不宣，但這起跨地域兼并重組仍被視為繼上汽合并南汽、長安重組中航系汽車之后，國內汽車行業第三大重組案例。

　　根據協議，東風汽車公司將積聚集團資源，在乘用車、商用車、動力總成、汽車關鍵零部件等方面支持福建基地汽車事業發展，而福建省政府則將為福建汽車產業營造良好的發展環境，全力支持東風汽車公司在福建的事業發展，共同加快和促進福建省100萬輛汽車產銷規模的實現。

　　福汽集團成立于1992年，為福建省屬國有獨資公司，現旗下企業主要有東南汽車、福建戴姆勒、廈門金龍、新龍馬汽車等。該集團旗下整車公司僅東南汽車、廈門金龍實現盈利，福建戴姆勒、成立時間不長的新龍馬公司均處于虧損狀態。實際上，福汽近幾年的發展一直游離于行業邊緣，缺乏規模效應的支撐，在國內車市僅占有0.5%的份額。2011年，福汽集團實現銷售收入300億元，但到2012年，福汽集團實現營業收入僅102.6億元。

　　此前，福汽方面表示，重組將分兩步走：第一階段東風公司收購福汽40%以上股份；第二階段，當被東風收購后福汽年銷量達30萬輛時，東風再收購福汽20%股份，成為控股大股東。

　　不過，福汽內部股權結構復雜，整車業務涉及三菱汽車、戴姆勒、中華汽車、龍巖市政府等，重組談判及未來業務的提振還需要經歷漫長歷程。以東南汽車為例，福汽、三菱與臺灣中華分別占股50%、25%和25%，東風進入后對股權結構的梳理必須先說服三菱汽車退出，難度可想而知。

　　汽車專家賈新光認為，東風重組福汽，可能預示著新一輪的汽車行業重組大潮。今年年初，工信部等12大部委聯合下發《關于加快重點行業企業兼并重組的指導意見》，要求到2015年，汽車行業前10家整車企業產業集中度達90%，建成3至5家具有核心競爭力的大型汽車企業集團。