從14日召開(kāi)的湖北全省“公路港”建設(shè)座談會(huì)上獲悉，湖北擬建8至10個(gè)“公路港”，以適應(yīng)現(xiàn)代物流業(yè)的需求。專家評(píng)價(jià)，此舉有利于提高公路運(yùn)輸組織化程度和物流效率、規(guī)范公路貨運(yùn)市場(chǎng)，形成更合理的物流發(fā)展格局，也將對(duì)湖北轉(zhuǎn)變經(jīng)濟(jì)發(fā)展方式、調(diào)整產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)具有重要意義。

據(jù)介紹，湖北物流業(yè)規(guī)模增長(zhǎng)較快，截至去年底，全省擁有各類物流園區(qū)141個(gè)，物流企業(yè)多達(dá)10885家，其中國(guó)家A級(jí)物流企業(yè)148家，省重點(diǎn)物流企業(yè)90家，行業(yè)增加值已突破1500億元，占GDP比重的17.6%，比沿海省份高出1-2個(gè)百分點(diǎn)。然而，總體效率偏低，企業(yè)小、散、雜，全省規(guī)范性樞紐園區(qū)尚未形成。

鑒于此，今年湖北將選擇武漢、襄陽(yáng)、宜昌、十堰、鄂州、荊州、孝感、隨州等物流園區(qū)基礎(chǔ)較好的地方，對(duì)現(xiàn)有園區(qū)提檔升級(jí)，使之成為集交易中心、信息中心、專業(yè)運(yùn)輸中心、專業(yè)倉(cāng)儲(chǔ)中心、流通配送中心、轉(zhuǎn)運(yùn)中心、政府管理服務(wù)等功能于一體、類似于碼頭港口的“公路港”。“這樣做，最大的好處可以解決公路貨運(yùn)企業(yè)小而散、車(chē)貨分離、回程車(chē)輛空載率高等問(wèn)題，”省交通運(yùn)輸廳運(yùn)輸處處長(zhǎng)陶維號(hào)介紹，通過(guò)集聚實(shí)體和信息平臺(tái)、整合物流資源、銜接車(chē)貨信息，能更有效地為貨主和回程空載車(chē)輛提供配貨交易及其他綜合服務(wù)，“以后，那種司機(jī)找貨、企業(yè)找司機(jī)的情況將會(huì)大大減少。”

目前，武漢匯通公路港、孝感華中錦龍物流園、宜昌愛(ài)奔物流園，廣州林安集團(tuán)十堰物流園、十堰許家棚物流園區(qū)等公路港項(xiàng)目已經(jīng)開(kāi)工，武漢物流交易所已啟動(dòng)前期工作，浙江傳化集團(tuán)武漢基地、林安宜昌基地已簽訂協(xié)議。