智能手機的普及催生了越來越多的“拇指”一族，而無線網(wǎng)絡的推廣也讓上網(wǎng)不再受到時間和空間的限制。繼咖啡館、快餐廳、機場等地方之后，公交車也進入了擁有無線網(wǎng)絡的時代。北京、上海、重慶、青島、南京等多個城市都相繼在公交車上安裝了無線網(wǎng)絡，乘客以往漫長乏味的乘車體驗或許會因此得到改善。
各地公交相繼開通無線網(wǎng)絡
2013年5月8日，南京13路、26路、39路、57路、317路5條線路陸續(xù)開通了4G免費網(wǎng)絡。這是繼由中山碼頭開往中山陵的公交34路之后開通的。據(jù)悉，接下來江南公交將在配有新車的線路上全面推廣無線網(wǎng)絡設備的安裝，免費上網(wǎng)公交線路將達到10條。
2013年4月，重慶一汽巴士118路公交線路安裝WiFi，乘客只要攜帶有WiFi功能的移動終端（如智能手機、筆記本或者平板電腦），經(jīng)過簡單注冊之后即可在公交車上免費上網(wǎng)。截止到4月底，重慶已經(jīng)有820路、808路、809路、118路4條公交線路安裝了WiFi。今后主城區(qū)大部分中級公交車也將逐步推廣安裝WiFi，到年底計劃安裝2000輛。
青島的步伐更早一些。2013年3月29日，青島首輛提供免費4G網(wǎng)絡體驗的316路公交車正式上路測試，公交車4G網(wǎng)絡正式進入青島市民的公交生活。
據(jù)介紹，經(jīng)過測試階段為下一步調(diào)試收集足夠數(shù)據(jù)后，青島市未來將在36輛316路公交車上全部安裝4G網(wǎng)絡信號接收器，讓更多市民免費體驗到快捷的4G網(wǎng)絡。目前，每輛車內(nèi)的帶寬為28M，流量沒有限制，乘客可以任意瀏覽網(wǎng)頁、觀看視頻等。以后可能會根據(jù)實際使用情況和乘客反映對客戶端進行網(wǎng)速限制，例如，每個客戶端最大能夠享受1M網(wǎng)速。
與網(wǎng)絡運營商聯(lián)手推進
近幾年，“公交優(yōu)先”、“智能公交”被越來越多地提及。在2012年10月29日舉行的全國城市公共交通工作會議上，交通運輸部副部長馮正霖表示，要進一步實施公共交通優(yōu)先發(fā)展戰(zhàn)略，充分發(fā)揮公共交通建設對城市發(fā)展的引領和帶動作用，大力開展公交都市建設示范工程，讓人民群眾“出行更便捷、乘坐更舒適、換乘更方便”。
“公交車開通無線網(wǎng)絡主要是為了響應國家公交優(yōu)先的政策，目的在于改善乘客的乘車感受，最終提高公共交通系統(tǒng)的出行分擔率，讓大家更多地選擇乘坐公共交通工具出行。”有業(yè)內(nèi)人士這樣告訴記者。
目前，公交公司通過與網(wǎng)絡服務供應商合作為公交車提供無線網(wǎng)絡服務。上述業(yè)內(nèi)人士表示：“中國移動可以提供此類服務，其工作人員在公交車上安裝車載的信號接收設備并接收網(wǎng)絡信號，然后轉(zhuǎn)化成手機、電腦等終端能夠識別的WiFi信號，從而在公交車及周圍形成一個信號穩(wěn)定的無線局域網(wǎng)，而在這個無線局域網(wǎng)當中的所有上網(wǎng)設備都能享受免費的高速上網(wǎng)。”
2012年，北京移動和北京公交集團宣布，將合作建設“公交車無線上網(wǎng)服務系統(tǒng)”，滿足公交車乘客乘車期間的無線上網(wǎng)需求。據(jù)了解，這項服務已經(jīng)開始初步落地，北京移動已經(jīng)開始在北京的部分公交線路中進行WiFi信號的覆蓋，截止到2月，移動手機用戶已經(jīng)可以在52路和99路公交車上免費無線上網(wǎng)。
據(jù)介紹，北京52路和99路公交車車廂內(nèi)已經(jīng)進行了熱點發(fā)射器的安裝，實現(xiàn)了中國移動CMCC無線網(wǎng)絡的覆蓋。北京移動針對這項服務推出了每月20小時的免費體驗套餐，用戶開通后即可在完成覆蓋的公交車內(nèi)無線上網(wǎng)。
“為了讓更多乘客享受到WiFi無線網(wǎng)絡服務，南昌公交已與南昌聯(lián)通正式簽約，雙方聯(lián)合推出免費公交WiFi服務，將在609輛公交車上進行安裝。首批分布在21條線路上，主要為主城區(qū)主要公交線路、高校園區(qū)院校線路及部分新城區(qū)公交線路，覆蓋了主城區(qū)和城市主要周邊區(qū)域，面積較廣泛。”南昌市公交公司相關負責人表示。
據(jù)介紹，聯(lián)通采用的網(wǎng)絡是目前全球主流的3G制式WCDMA網(wǎng)絡，速率高達21M/S。市民可以通過手機、平板電腦、筆記本電腦等在乘坐公交車時實現(xiàn)暢快上網(wǎng)，隨時隨地享受到3G及移動互聯(lián)網(wǎng)時代給生活帶來的便利，并且不會對車載免費WiFi進行限速。根據(jù)現(xiàn)有合約，免費期暫定為1年，1年過后如要收費，會提前通知市民。
服務效果難以一步到位
目前為止，全國多個城市的公交車都安裝了無線上網(wǎng)設備。但是，公交車無線網(wǎng)絡的使用效果如何？各方說法不盡相同。
“前不久從新聞上得知公交車上有了免費無線網(wǎng)絡，剛好我每天上班都要乘坐118路，于是我就專門試了一下。手機搜索到了一個叫shanlink的網(wǎng)絡，連接得很快，但連上之后網(wǎng)頁根本打不開。我詢問售票員不能上網(wǎng)的原因，售票員也不是很清楚，只說個別手機可能用不了。”重慶乘客劉先生（化名）表示。
出現(xiàn)類似情況的不止重慶，網(wǎng)絡連接不上、能連接卻不能打開網(wǎng)頁甚至不知道如何操作和使用的情況都時有發(fā)生。
實際網(wǎng)速與宣稱網(wǎng)速差距過大也被乘客詬病。對此，有負責為公交車安裝無線網(wǎng)絡設備的技術人員表示：“現(xiàn)階段我們只是在某些車輛上安裝了接收器，很多設置并沒有調(diào)試好，所以目前的網(wǎng)速并不能代表4G網(wǎng)絡的真實網(wǎng)速。4G網(wǎng)絡真正推向市場還需要很長一段時間，很多內(nèi)容都需要進一步完善。”
“在公交車上安裝無線網(wǎng)絡本身就是一件為乘客謀福利的事情，公交公司愿意拿出資金來做這樣的事情本身是值得鼓勵的，作為受益者，我們也不能對效果過于苛求。而且現(xiàn)階段各地在公交車上安裝無線網(wǎng)絡還處在起步階段，包括設備調(diào)試、網(wǎng)絡調(diào)試甚至人員培訓等方面有不健全的地方很正常。隨著這些問題的解決，公交車無線網(wǎng)絡的使用效果也會越來越好。”有業(yè)內(nèi)人士這樣說。
