據《美國汽車新聞網》報道，盡管4月份美國汽車銷量的增速是自去年10月份以來的最低值，但是利潤率較高的卡車以及SUV車型，在4月份為底特律“三巨頭”帶來了兩位數的增長率，以及豐厚的利潤。

　　汽車制造商的高管以及分析師普遍認為，美國的房地產市場在今年仍將繼續保持平穩的增長，而走強的房地產市場則會進一步的刺激卡車的消費。尤其是小型企業逐漸在進行金額較大的購買活動。

　　福特汽車美洲地區總裁Joe Hinrichs在接受采訪時表示：“我們對于未來房地產的走勢非常樂觀，對于卡車銷量的前景也非常看好。”之前，福特汽車宣布將在其位于堪薩斯城的工廠中新增加900個崗位，用來制造更多的F-150。4月份美國全尺寸卡車的銷量同比增長27%，今年以來同比增長20%。

　　據統計數據顯示，福特、通用以及克萊斯勒在4月份每18秒就銷售出一輛全尺寸皮卡。據分析師估算，每輛皮卡的利潤約為1萬美元。克萊斯勒4月份卡車銷量同比增長49%，福特以及通用的卡車銷量增長均為24%。Kelley Blue Book公司的汽車行業高級分析師Alec Gutierrez表示：“目前的市場行情較好，尤其是對于美國國內的汽車制造商而言。從他們的角度來看，目前情況一切向好。目前我們看不到未來有任何會阻礙皮卡銷量繼續上升的因素。輕型皮卡的銷量在4月份也同比達到了15%。”

　　與此同時，受消費者關注的還有SUV車型，尤其是體積偏大的車型。大型SUV的銷量同比增長了24%，主要是受益于汽車的節能科技以及穩定的汽油價格。Alec Gutierrez認為，美國消費者對于大型SUV的需求其實一直都沒有消失，只要是汽車發動機的節能技術得到更新，且汽油價格穩定，那么需求就會馬上凸顯出來。

　　從全行業來看，季節性年調整率（SAAR）有所下降。自去年10月份以來，預計年度銷量首次低于1500萬輛，下降到1491萬輛，環比下降2.23%。轎車銷量同比增長3%，其中，緊湊型轎車和豪華型轎車的增速均為11%，其他車型增速為-2%，電動車銷量下滑3%。福特汽車的銷量增速為18%，也是惟一一家大型車企中轎車的銷量高于卡車的。

　　克萊斯勒的銷量增速為12.2%，是自2009年2月以來的新高。通用汽車美國銷售副總裁Kurt McNeil表示：“目前幾乎所有的經濟面都支持皮卡未來的銷量，此銷量足以讓SAAR保持在1500-1550萬輛的區間中。當信貸寬松且利率適中、就業率穩定且居民收入和家庭財產穩定增長的時候，汽車行業的春天就會到來。”