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客貨兩用的經濟型商用車，難道只能選擇微車或輕客嗎？
隨著新長安星光4500的推出，城市快速物流從業者如今又多了一個選擇。據介紹，定位于“類輕客”的新長安星光4500，油耗水平相當于一般微車，但裝載能力可與輕客相匹敵。
這款剛上市不久的客貨兩用的運輸車輛，真的有這么“神奇”嗎？最近，第一商用車網記者在北京小紅門長安商用車4S店近距離接觸了這款車，有沒有那么神奇，讓記者一試便知。
定位“類輕客” 外形粗獷大氣
官方資料顯示，長安星光4500是長安汽車在全新的商用車平臺上，根據物流用車利益最大化需求，打造的一款裝載靈活、油耗較低、使用成本低的經濟型商用車。而新長安星光4500是一款城市快捷運輸商用車，一上市便瞄準了傳統輕客與傳統微車之間的市場空白。作為其最大特點，新長安星光4500既具有輕客的大空間、高承載，又具有微車的經濟性、低油耗、裝載靈活等多重優勢。
介紹完它的定位，首先，讓我們近距離地觀察這款車。
在外觀方面，新長安星光4500的前臉組合式大燈與格柵渾然一體，厚實的保險桿與前罩板造型錯落有致，側面浮雕線貫穿前后輪眉，線條更加流暢、舒展，盡顯粗獷、大氣的整體氣質。
后保險杠在原造型基礎上增加自左到右的突出筋，與整車浮雕線相呼應，立體流暢動感呈現。據悉，車輛整體新潮外觀，可為用戶商用載客拉貨贏取更多尊重與信賴加分。
在安全方面，新長安星光4500采用前輪前置，當遇到沖擊時，前置的輪胎和大梁能夠有效吸收、減緩對駕駛艙的撞擊，保證用戶的人身安全；雙相高強度冷軋鋼板，是普通鋼板的兩倍，能更好地保護乘員安全；增加了鋼板的保險杠，具備更強的防撞能力。
承載性好 適合多種城市物流行業
在承載力方面，新長安星光4500采用整體沖壓成型車架，關鍵部位采用多層鋼板結構，車架強化至9根橫梁，縱梁加寬至77mm，軸距達到2.8米。新長安星光4500以高強度車身，高扭轉、彎曲剛度，高抗變形能力，成為助力用戶多拉快跑、提升運營效率的不二之選。
新長安星光4500車長為4.4米，車內長度（儀表臺板到背門的距離）為3.24米，第一排座椅靠背到背門的距離為2.44米，車內寬1.465米，高1.35米，載貨空間可達4.83立方米，實用性強。
此外，在內部空間上，新長安星光4500將第二排2+1座椅由座椅腿固定連接地板改為可前翻折疊結構，使其裝載空間更大、更靈活，與歐式“對開后門”和加強底盤大梁共同構成強大承載力。
新長安星光4500后門采用歐式“對開后門”設計，首創260度背門開度，裝卸貨物無障礙，提高裝載便利性。而且，該設計還能避開對側拉門的影響，做到在背門開啟的情況下，亦能正常開啟側拉門。
動力上，新長安星光4500全新搭載1.3升16氣門三菱4G13全鋁合金發動機，最大功率達100馬力，百公里綜合油耗僅7.2L，在動力性和燃油經濟性上都擁有優勢。
“新長安星光4500的內部空間大，承載性強，特別適合城市家具裝修、家電運送、蔬菜市場運輸等行業，就算生意再多也能裝得下。這車還能辦理營運證，運輸貨物方便、快捷。”北京小紅門長安商用車４S店導購人員如是說道。
小試新長安星光4500 發動機留下較深印象
由于還沒有上牌照，不能開太遠，通過在4S店周圍近5公里的試駕中，第一商用車網記者發現，該車很容易上手，由于試駕的又是一輛帶助力的車型，因此，駕駛起來和手動擋轎車差異不大。
值得一提的是，該車發動機的表現給記者留下了很深印象。
首先，該車的發動機噪音較小，剛啟動時，記者扭動車鑰匙，幾乎沒有聽到什么聲音，開始還以為車輛沒有啟動，在記者身邊4S店工作人員的提醒下，記者才發現車輛已經啟動了。
車輛啟動后，輕踩油門，能明顯感覺到發動機充沛的動力。駛上大路后，車輛加速也很快。據陪同的銷售人員介紹，該車的最高車速為110km/h，但如果您要是在城市里跑運輸，記者還是建議不要把車速提的太快。
此外，該車的操控系統，特別是換擋也很靈活輕便。總體來說，這次簡短的試駕給記者的感受是，新長安星光4500動力充足，操控性能好，提速較快，車輛運行起來也很穩定，再加上它的大空間、高承載性，讓它不失為城市快速物流從業者的好幫手。
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