在第十五屆上海國際汽車展覽會上，除了整車企業(yè)競相發(fā)布新品引來圍觀外，在商用車展區(qū)江淮納威司達首次展出的合資新產(chǎn)品3.2L與4.8L柴油機吸引著很多觀眾。江淮納威司達成立于2012年8月23日，在不到一年的時間里就為展出最新的產(chǎn)品，確實引起行業(yè)人的強烈關(guān)注。
江淮董事長安進陪同領導視察產(chǎn)品
安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機公司的總經(jīng)理喬沃思對中國卡車網(wǎng)記者說到："在合資后，納威司達公司第一階段引進了包括2.8升、3.2升和4.8升排量系列三條生產(chǎn)線，。其中2.8升系列發(fā)動機產(chǎn)品主要為江淮汽車自主發(fā)動機項目（江淮現(xiàn)有的HFC4DA12.8L發(fā)動機）。同時，我們還計劃引入更大排量的發(fā)動機，用于中重型卡車，在第二階段，合資公司將引入并地產(chǎn)化納威司達的大功率重型發(fā)動機，這包括7.2L、9.3L和13L柴油發(fā)動機，甚至可能超過13L，不僅如此，還在討論建立合資卡車生產(chǎn)廠的可能性，納威司達與江淮的合作空間十分廣闊。"
江淮納威斯達2.8L發(fā)動機產(chǎn)品
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江淮納威司達公司已經(jīng)順利地起步，管理理念與價值觀的融合程度決定著合資企業(yè)會走多遠。總經(jīng)理喬沃思已經(jīng)深刻地認識到這一問題的重要性，他對中國卡車網(wǎng)記者說："合資公司首要的是解決因文化背景差異、經(jīng)營策略差異以及發(fā)展歷史差異所帶來的問題，投資雙方高度融合，在優(yōu)勢互補的基礎上，發(fā)展出更適合的經(jīng)營模式。雙方可以共同面對還有一個正在持續(xù)發(fā)展的海外市場，這個機會與互補前途無量。"
江淮納威斯達3.2L發(fā)動機產(chǎn)品
技術(shù)領先性與一致性，是合資雙方包括國內(nèi)高端用戶共同的期待。"技術(shù)上完全就緒，無論是當前的國III機型還是未來的國IV機型。合資企業(yè)引進的是完全成熟的產(chǎn)品和生產(chǎn)線，成熟的產(chǎn)品經(jīng)受過了應用一致性的持續(xù)考驗。"喬沃思介紹："在制造零部件供應方面，按照嚴格的采購要求，一方面是積極地進行本地化采購，另一方面得到成熟關(guān)鍵零部件支持，以保障一致品質(zhì)。"
國IV是目前中國柴油機市場最大的懸念與挑戰(zhàn)，江淮納威司達則是把國IV的實施當作最大的機會。自從合資項目在2012年7月份被批準后，納威司達就與江淮緊密合作，共同開發(fā)適合中國市場國IV標準的發(fā)動機。對納威司達來說，這是一個絕佳的機會，與江淮這樣有實力的廠商，共同將納威司達具有節(jié)油減排優(yōu)勢的產(chǎn)品引入中國。納威司達對于歐IV乃至國IV排放標準可以說是早有經(jīng)驗。喬沃思說："納威司達曾經(jīng)在巴西市場引入符合歐五標準的產(chǎn)品，現(xiàn)在在中國遇到的問題和曾經(jīng)在巴西遇到的問題很相似。比如，不同的國家油品標準不同，我們研發(fā)產(chǎn)品一定是結(jié)合當?shù)赜推芳碍h(huán)境開發(fā)合規(guī)的產(chǎn)品。適應，是一個跨國合資企業(yè)成功最起碼的能力與要求。"
作為中國輕型商用車市場上為數(shù)不多的高端柴油機，其市場定位一直是人們關(guān)注的。安徽江淮納威司達柴油發(fā)動機公司副總經(jīng)理王云生告訴中國卡車網(wǎng)記者："在江淮輕型商用車采購平臺上，江淮納威司達與其他柴油機供應商一樣平等地競爭；在其他品牌輕型商用車供應機會上，江淮納威司達將平等地供貨。江淮納威司達將以助力者的形象配套中高端輕卡，并支持中國輕卡的國際營銷。"如同一個自由競爭者，其市場也需要品質(zhì)與價格來爭取。
江淮納威斯達13L發(fā)動機產(chǎn)品
事實上，納威司達在此已經(jīng)擁有過成功經(jīng)驗。就其在北美的業(yè)務看，納威司達柴油機服務的客戶包括通用汽車，福特，沃爾沃，大眾。同樣江淮納威司達在初期將會把江淮作為最重要的客戶，但隨著合資企業(yè)的發(fā)展，必定會開拓出更多的用戶群體，這其中還很有可能是江淮輕型商用車整車的競品。總得來說，江淮納威司達會針對于中國廣大用戶群體建立一套特色的產(chǎn)品以及服務標準。
人們對江淮納威司達在充滿了期待，無論是江淮納威司達的輕型商用車發(fā)動機，還是未來的中重型商用車未動機，或者討論中的北美風格校車、北美風格中重型卡車。江淮與納威司達，兩個東西方的汽車產(chǎn)業(yè)巨頭，能攜手走多遠？江淮與納威司達輕型商用車發(fā)動機合資項目已然始于腳下。
