國內外商用車企業不僅帶來大排量車型，也帶來高品質的發動機，斯堪尼亞、納威司達、中國重汽等都展示了13升發動機。
JAC NAVISTAR 13L柴油機
斯堪尼亞除了展示一款改裝卡車和一款客車外，還有一款13升歐五排放的發動機產品，具有大功率、低油耗、低排放的特點。
與江淮同臺參展的納威司達帶來一款13升發動機。該公司參展工作人員告訴記者，這款發動機目前還沒有在中國生產，主要為納威司達的卡車配套，與江淮的合資企業將補充大功率發動機的空缺，合資公司將引入并地產納威司達大功率重型發動機，包括9.3升、11升和13升柴油發動機，與納威司達的卡車一同推出。
上汽菲亞特紅巖展示的采用先進后處理技術、滿足歐五排放標準的Cursor13。Cursor13系列發動機是最近幾年才合作生產的大功率機型，最大功率覆蓋258~353千瓦，最大扭矩從1800~2200牛.米。
今年上海車展展出的上菲紅Cursor13發動機
中國重汽除帶來9款整車外，還帶來9款零部件。其中包括融合重汽與曼雙方技術的MC13大功率發動機，東風商用車也帶來一款東風康明斯13升發動機，型號為ISZ13，此次東風商用車發布的天龍旗艦重卡就是配裝這款發動機。
東風康明斯ISZ525-40 13升發動機
今年7月1日，商用車將實施國Ⅳ排放標準，商用車排放標準升級意味著發動機的同步升級。
在上海車展上，一些國際供應商針對中國商用車排放升級的市場需求，研發出適合中國商用車特點的解決方案。博世推出經濟型共軌系統，帶來今年將量產的柴油高壓共軌系統CRS1-16，專為中國市場需求而設計，并在中國當地生產，價格方面也會有很強的競爭力。商用車尾氣后處理系統Denoxtronic 6-5也是專為中國等新興市場開發的SCR尿素噴射系統，可幫助車輛以低成本實現柴油車國四排放標準。
德國大陸集團展示的很多解決方案中，有針對柴油車發動機電控系統和發動機后處理系統的技術方案。該集團動力系統有關負責人告訴記者，如果商用車今年7月開始全面升級到國Ⅳ排放標準，由于目前符合國Ⅳ排放標準的中重型卡車發動機大部分使用機械泵，在實施國Ⅳ標準后，將切換電控燃油噴射系統和增加排氣后處理系統。歐洲幾年前就實行歐Ⅳ排放標準，他們在發動機電控系統方面的相應技術已經比較成熟，在國內應用就是進行適應性調整。有商用車企業與他們溝通，希望他們提供發動機電控系統和后處理系統解決方案。
