五大優勢 黃勇談一汽客車定位

——一汽自主先進技術的載體

    自2009年開始發力客車整車，歷經四年苦心孤詣，剛剛過去的上海國際車展，一汽客車不慍不火的展出他們的新校車：大氣、皮實堅固卻不失圓潤精致，仿似一眼能看到精細工藝的線條和弧度，明亮的黃，都在無聲的傳達一種令人無法忽視的底蘊……

    雖然在業內還算不上強者，但無論是過去強大的客車底盤制造技術，還是現如今背靠一汽商用車集團的資源優勢，一汽客車都有著自己的強大氣場。作為一汽集團下屬全資子公司，一汽客車黨委書記兼副總經理黃勇在接受記者采訪時總結了一汽客車的五大優勢。

一汽客車黨委書記兼副總經理黃勇接受媒體采訪

    “首先一汽客車的技術研發全部依托一汽技術中心，有集團強大的研發隊伍做后盾支撐；其次，一汽商用車的零部件資源，包括發動機、變速箱、橋三大總成資源均屬自制，到目前為止，成熟的客車專用發動機、變速箱、橋等都已準備到位。三是資金上的優勢，依托一汽大集團的整體概念，除研發外，一汽客車在營銷策劃等各方面獲得的資金支持亦是眾多獨立客車企業難比擬的。四是人才優勢。解放是我們的根，而我們的合作伙伴，如豐田系統、大眾系統，一汽整體在管理方面互通，我們一汽客車的很多班組成員或營銷團隊很多來自我們合資企業或一汽解放團隊，這種按崗位需要全集團甄選優秀人才的方式，正是我們的一大優勢。五是一汽客車的布局，發揚長春、大連、成都、無錫4大基地的區域優勢，突出產品平臺化、系列化、通用化，長春基地作為產品孵化基地，成熟后向另外3大基地輸出，每個基地依靠不同的優勢市場，資源整合合力打市場。”

    校車已形成完善產品線

    率先完善校車產品線顯示了一汽客車對校車市場的重視。記者在采訪中了解到，從去年以來，一汽客車根據校車國家標準及行業用戶需求，在已有的9米產品基礎上，逐步完善校車產品線，完成了6米和7米段校車的研發、試制、投產，此次上海車展帶來的7.4米和10米段校車已開始投放市場。目前一汽校車已形成6米、7米、9米、10米的、適合客戶需求的較完善產品線。

一汽校車

    一汽客車總經理助理馬敬杰介紹說，此次一汽客車展示的7.4米小學生校車針對經濟水平一般的城鎮、農村市場開發，重點體現在安全上，對道路狀況適應性非常好，如前后橋輪距增大、鋼板彈簧加橫向穩定桿等關鍵細節設計，即使在路況不佳時也能達到較好的運行，同時震動天平始終保持在一個較好的狀態，使乘坐的孩子即使在農村道路上也感覺較舒適。10米校車則是針對大中城市市場設計，體現了更高的層次，裝備自動變速箱和管理信息系統，獨特的預警裝置更能做到在車身前后有人時示警或輪胎安全運行預警，有效降低事故幾率。此外，步入一汽校車車廂內，你會感覺氣味非常小，從內飾、座椅到地板革都跟普通客車用的不一樣，更環保無害。

    黃勇表示，一汽校車的設計理念就是安全第一，兼顧舒適性和環保節能。一汽校車產品在研發過程中已通過防撞、震動、側翻等20多項各類安全實驗，以及工況、高溫、高濕、寒帶等各項環境試驗，以確保推向市場的是客戶需要的成熟產品。

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    客車行業逐步規范 未來將以高技術引領市場

    2010年，從一汽解放轉戰到一汽客車，現如今黃勇對客車行業的個性亦了然于心，“中國客車行業目前是研發更快、性價比更優、成本更低、機制更靈活、訂單保證更及時，這些是市場競爭勝出的主因。這也意味著中國客車市場發展尚未完全規范。”

    他認為國內客車行業的逐步規范將是大商用車集團企業崛起的機會，“看世界級商用車企業，無論是MAN、BENZ還是SCANIA，他們都有一個很強的客車企業。他們的市場規則很完善，在研發卡車總成配套時，已完全考慮了客車所有要求，完全是通用化設計。同時把高價值、高成本且更先進的技術先應用到載人的、安全性要求更高的客車上。卡車則在此后過程中隨著用戶需求提高技術移植即可。國內目前則在研發卡車時不考慮客車，先進技術也先應用到量更大、更易攤薄成本的卡車上。但隨著市場的規范，用戶要求愈來愈高，今后國內客車也將和世界先進客車一樣，以高技術、高安全、高價值引領市場，大商用車集團的優勢將逐步體現。”

    一汽客車2009年開始發力時即定位為一汽商用車的重要組成部分、一汽自主商用車先進技術的載體。現在，一汽集團在開發卡車或商用車總成時已同步考慮客車，這樣一汽商用車在研發階段，在總成的適應性開發、投入階段，已把客車同時納入開發體系，所有先進技術都優先應用到客車上，通過客車載人的高安全性驗證、體現，待到卡車市場成熟再直接技術移植。黃勇表示，“隨著中國市場用戶群的逐漸成熟，客車行業將會愈來愈規范。這正是一汽客車的機會。”

一汽10米校車

    一汽客車市場尚處于追隨階段。今年的對外銷售目標是整車4500臺、底盤3100臺，目前仍以12米CNG、LNG公交車為主銷市場，另外一直以大中型客車為主的一汽在輕客方面亦在著手增量準備，今年上半年6.6米和7.5米共5款客車將開始投放。

    黃勇預計，今年國內整體客車市場在22萬臺左右，增長大約為7%。客車市場將現結構性調整，公交市場份額逐漸增加，公路客運則受高鐵、城際鐵路的擠壓而萎縮，但總量仍將遞增。校車市場則與去年基本持平或微增，容量約3、4萬臺左右。