提起上汽通用五菱，很多人首先想到的就是雪佛蘭SPARK和遍布大街小巷的五菱微型面包車。事實上，這家以“微面”聞名的廠商已經開始向乘用車市場進軍，乘用車“寶駿”即將在11月下線，而定位為“緊湊型商務車”的五菱宏光已經于9月上市，五菱方面把它定位為一款介于商用車和乘用車之間的的跨界產品。
五菱宏光
在上汽通用五菱在柳州的西部工廠，筆者在參觀工廠后短暫試駕體驗了五菱宏光。盡管五菱宏光仍然采用了與“微面”類似的前置后驅結構，但是無論在外形還是駕駛感受上它都已經脫離了“微面”的級別。而它在車內空間上的優勢和兼顧家庭使用的定位，無疑會受到很多年輕小業主的青睞。
外觀 前臉設計是最大亮點 整體設計脫離了“微面”風格
五菱宏光
繞著五菱宏光走上一圈，我發現它的前臉是最大的亮點。五菱宏光采用了雙U型風格前臉，這可以大幅提升發動機的進氣量，有效地降低了發動機艙溫度，同時也追隨了最近的設計趨勢。前大燈與前格柵一體式的設計非常新潮。當然，這個設計潮流的引領者是大眾品牌新一代的車型，途觀、新POLO皆是如此。
前臉立體直瀑式鍍鉻氣格柵，延續了通用旗下轎車、MPV、SUV車型的經典造型。前引擎蓋上運用突起兩條明顯的折角肋線設計，顯得非常硬朗，同時也加強了引擎蓋的鈑金強度，更加耐用、安全。
五菱宏光的燈組采用仿生學設計，據說是上汽通用五菱設計師從翱翔的雄鷹中獲得靈感。前大燈可選裝燈光高度調節，燈光角度可在+/- 4.5°范圍調節。
五菱宏光
在車身側面，我幾乎找不到五菱宏光任何與“微面”車型的關聯，這是一種很典型的商用MPV的設計：車身頂部的大尺寸車頂行李架、側面銳利的腰線、頗具肌肉感的輪眉、盾形六輻式鋁輪轂。只是，車身的視覺重心仍然有些高，這會讓車身側面失去很多動感，不過設計師在車身下方加上了一條凌厲的裙線，這在一定程度上彌補了側面高腰線帶來的笨重感。
五菱宏光
五菱宏光的尾部無疑是最乏善可陳的地方了，幾乎全是筆直的線條，如果多加上些柔和的視覺元素會不會更加MPV化，更加吸引年輕消費者的目光呢？好在尾部上方增加了裝飾意義的擾流板，讓車頂的設計不再枯燥；同時底部保險杠上也有弧線的包裹。如果沒有這些，五菱宏光的尾部設計真的就沒有跳出“微面”的設計風格了。
內飾與空間 乘坐空間充足 人性化儲物空間不夠
五菱宏光的內飾設計采用雙色調配色，方向盤和中控臺都采用了黑色，其余位置的主色調都是米色。內飾材料以織物和PVC材料為主，用料盡管稱不上高檔，但是做工卻給人很大的驚喜。實際上，五菱宏光的內飾設計有很多雪佛蘭車型的元素，不過其做工卻比雪佛蘭的低端車型還要好，裝配工藝上幾乎沒有瑕疵，空調和音響按鈕的手感非常扎實。
五菱宏光
在車內舒適和娛樂設施中，五菱宏光的環繞數碼音響系統具有多樣性的音源選擇，高保真CD、便攜MP3等音源，加上5種聲場+6種音樂風格選擇和環繞全車的6喇叭立體聲，兼顧了前排、中排、后排的所有駕乘人員；除了前排有5個可完全關閉、可360度旋轉送風的空調送風口以外，在后排乘客頭頂還有一組中置空調送風口，后排出風口采用4向送風設計，并可以單獨手動調節空調的風量。
不得不說的是，五菱宏光在人性化儲物空間方面還有很大的提升空間，全車只有前排兩個杯座，第二排和第三排乘客都沒有杯座可用，而除了駕駛席側的儲物格和手套箱外，全車也沒有再設計其它的小件物品儲存空間。四個車門上的儲物格非常狹窄，只能容納一些票據和文件。
五菱宏光
五菱宏光
五菱宏光
五菱宏光的前排座椅具有很好的包裹性，坐墊的材質很柔然，比較適合長途駕駛。頂配車型前排座椅具有8向調節設計，前后調節行程可達190mm。中排座椅具備獨立扶手，可以前后調節位置和椅背角度。前后移動行程160mm。第三排座椅的乘坐空間也不容小視，較高的車身設計使得頭部空間沒有任何問題，在第二排座椅位置調整到最靠后時，第三排腿部空間也仍有一拳的余量。
五菱宏光
五菱宏光車內最大實用尺寸，長度2100mm，寬度1400mm，高度1310mm； 車內行李空間容積在簡單翻轉、折疊后排座椅后，可達到1750L；卸下后排座椅，折疊中排座椅后容積可擴展到3050L；
短暫試駕體驗？發動機低扭充沛 剎車偏軟
五菱宏光
五菱宏光搭載新一代P-TEC 1.2L（1.4L）發動機，采用DOHC雙頂置式凸輪軸 16氣門設計，最大功率75KW/6000rpm，131N.M/4200rpm。由于最終傳動比較大，這款發動機低轉速下的動力輸出還算充沛，但是4500轉以后的動力衰減比較明顯。
五菱宏光
五菱宏光
5速手動變速箱的換擋行程比五菱微型面包車的變速箱要短一些，檔位清晰準確，只是三檔掛起來有些費力。離合器的調校恰到好處，接合點處在中間偏下的位置，離合器的行程和力道也讓人很舒服。與之相比，剎車的調校則有很大的改進空間，剎車初段的效果不太明顯，空量較大，這會降低駕駛者對車輛的的信任感。此外，剎車踏板的尺寸有些小，第一次駕駛這款車的司機需要適應一下。
五菱宏光
五菱宏光的動力傳動系統采用FR.前置后驅方式，前后軸荷質量分配為45%/55%，車身采用的全承載式設計。車頭在彎道的指向性轉向比較精準，只是車身重心較高，前麥弗遜/后五連桿整體橋螺旋彈簧懸掛的整體調校較為柔軟，高速過彎時很難給人充足的信心。
五菱柳州西部工廠參觀行記
上汽通用五菱擁有柳州與青島兩大生產制造基地，其中柳州本部占地89.2萬平方米，擁有東部、西部以及發動機三大制造工廠，本次參觀的是西部工廠的總裝車間和發動機車間。由于廠方禁止我們在發動機車間進行任何拍攝，所以本文只有總裝車間圖片。
西部工廠采用了通用汽車公司的全球制造管理體系，年產能38萬輛。即將于11月下線的五菱乘用車品牌“寶駿”也將在這里生產，當然現在這里生產的主要是五菱的微型面包車和雪佛蘭Spark，事實上，這條生產線從建設之初就是為了生產乘用車而準備的，這里不僅采用了全套的通用管理體系，而且是通用全球樣板工廠。據廠方透露，為了生產“寶駿”轎車產品，這里的生產線將進行一系列針對性改造。
發動機工廠擁有缸體、缸蓋、曲軸和總裝等生產線，主要生產微、小型車用發動機，完全按照通用汽車標準設計建設。五菱微型車的1.1L和1.2L發動機，以及Spark的P-Tec系列發動機也都在這里生產。
