新機制抑制市場投機行為
新機制實施后，4月10日是首個調價窗口，但因變化幅度未達到50元/噸而擱淺，新一輪計價周期的調價窗口順延至4月24日。此次成品油調價預期未落空，汽柴油分別下調395元/噸、400元/噸。經過此次下調，多地97號汽油回歸“7”時代。
對此，生意社成品油分析師高國云表示，相比4月10日調價擱淺，此次調價到位且及時，屬意料之中。
桑瀟認為，完善后的成品油價格形成機制抑制了市場投機行為，更加靈敏地反映國際市場變化。由于調價周期縮短一半以上，有關部門適當調整了掛靠油種等措施，有效增加了國際投機資本操控部分油種期貨價格的難度。但受此影響，國內汽柴油零售價格也面臨越加頻繁的調整，對中長期市場行情走勢不明朗的擔憂，較為有力的打壓市場人士操作熱情，后期市場按需小單購進仍是市場的主流模式，大單囤油的現象得到較為明顯的控制。
批發價差拉寬致利潤增大
數據顯示，成品油價格下調后，目前以主營價格為基準的華南、華東等地區93號汽油批零價差達900-1400元/噸；0號柴油批零價差也多在600-800元/噸。
對此，中宇資訊分析師孫雪君認為，新定價機制使得國內油價與國際原油價格聯動性更強，因此國內成品油批發價格也跌勢未止。雖然中石油中石化等主營加油站終端零售有讓利優惠政策，但由于批發價格持續走跌，利潤空間不斷加大。而民營加油站批零價差則更大，豐厚的盈利空間使得主營及民營加油站紛紛大幅降價促銷。
同時，他還表示，新定價機制推出后，成品油調價頻率加快，以往提前囤油操作大幅減少，在調價方向不明朗情況下，民營加油站多采取快進快銷的小單操作為主，將面臨更大的考驗。
5月油價有上調可能
對于未來油價走勢，中宇資訊分析師張永浩認為，國際原油當前進入底部反彈期，下輪計價期內將會保持震蕩上行態勢，預計5月國內成品油調價將上調。但因世界需求大國經濟數據料難以樂觀，國際原油市場或漲幅有限，下次國內成品油調價幅度或偏低，有一定概率出現因不滿闕值50元而再度擱淺的現象。
