運動場上有這么一群人，我們稱之為“藍領”，他們毫不起眼，一直在默默無聞的付出，雖然在隊中是最累的，不過出力卻不出風頭，對全隊起著至關重要的作用。在汽車市場，微面可以說就是這樣的藍領，雖然產品相對低端，但用途廣泛宜家宜商、是很多資金不寬裕創業者的首選。
提到微面就不得不說五菱榮光，自2008年上市以來，便迅速得到了市場認可，即使汽車市場萎靡，五菱榮光的月銷量也可達3萬輛左右，在3年多的時間里，五菱榮光產銷量累計就突破了100萬輛，而且在今年7月，還出口到南美與中東等地區。
2012年7月20日，五菱榮光升級版車型正式上市，共有16個車型品種，先期上市共有4款車型，包括五菱榮光1.2X加長版和1.5L雙VVT加長版，其中1.2L加長版售價區間為：4.7萬元-5.25萬元、1.5L雙VVT加長版售價區間為：4.95萬元-5.5萬元。
五菱榮光升級版產品亮點
雙VVT發動機采用可變長度進氣歧管技術
拉線油門升級為電子油門
整車增加隔音材料
排氣管升級為不銹鋼材質
全新的動力總成與配置的提升，是五菱榮光升級版的亮點，在五菱榮光升級版全系車型中，1.2X車型所搭載的B12升級版發動機，優化了原發動機的主減速比，提升了整車爬坡性能與低速階段的加速能力；而1.5L雙VVT發動機采用了可變長度進氣歧管技術，在提升動力的同時也進一步降低了綜合油耗。
車身尺寸對比
單位（mm） 五菱榮光升級版 五菱榮光普通版
長度 4490 3995
寬度 1615 1620
高度 1900 1 900
軸距 3050 2700
國內的微面雖然種類很多，不過造型卻并沒有太大差異，方正的車身機構主要是考慮到空間需求，五菱榮光升級版長寬高分別為：4490/1615/1900（mm）、軸距為：3050（mm），與老款車型相比整車尺寸有明顯提升，五菱榮光升級版后備箱空間最大可達到4300升。另外，值得一提的是，五菱榮光升級版還提供9座車型選擇。
體驗五菱榮光升級版 內飾做工提升
進入車內，五菱榮光升級版與老款車型相比，并沒有明顯變化，依舊延續了老款車型的風格，上深下淺的內飾搭配也盡量朝著流行的方向發展，延伸至儀表盤的曲線造型為整車帶來了不錯的層次感。由于成本所限，五菱榮光升級版的內飾全部采用塑料材質，不過車內并沒有太過刺激的氣味，與競爭車型相比具有一定優勢。
雖然內飾布局中規中矩，不過在儲物空間方面，五菱榮光升級版卻有著不錯的表現，方向盤兩側均設置了儲物格，內部空間也很可觀，日常攜帶的物品基本可以有相應位置存放。另外，值得一提的是，五菱榮光升級版后兩排座椅背面也都設置了儲物袋，即使車內滿員，放置一些小件物品也很便利。
除了便利的儲物空間，五菱榮光升級版的座椅拆卸也很靈活，后兩排座椅均設置了活動扳手，折疊座椅很容易，如果想進一步提升儲物空間，那么后排座椅也可以直接拆下，此時后排儲物空間為5200L，而且內部空間非常平坦，放置大件物品也很容易。
在細節方面，由于五菱榮光的發動機在駕駛座下方，相對常見的轎車而言，車內噪聲要明顯很多，在五菱榮光升級版車型中，同樣對此進行了改進，比如：對正副駕駛座椅、儀表臺、手剎等區域增加了雙組份吸音棉，以降低車輛在行駛中所帶來的噪音。在日常行駛中，雖然由于結構原因車內噪聲依舊偏大， 不過與老款車型相比，車內噪聲要減少很多。
體驗五菱榮光升級版 動力提升換擋平順
在動力方面，五菱榮光搭載的1.2L與1.5L發動機均有不同程度的改進，其中1.2L 車型搭載B12升級版1.2X發動機，具有優于原發動機的主減速比，能夠實現更高的扭矩輸出，提升整車爬坡性能及低速提速的能力，綜合油耗相對老款車型可降低9%。1.5L車型采用了 雙VVT發動機，并采用了可變長度進氣歧管技術，在動力提升10%的同時，油耗可降低5%。
在實際駕駛中，五菱榮光由于采用了電子節氣門，加速過程中油門響應有些遲緩，在2500轉之后，車子有著不錯的動力反饋，離合切入點較低，很容易控制，5擋手動變速器擋把采用軟性材質，具有不錯的手感，入位清晰，而且設置了限位模塊，以防止掛錯擋位。
另外，值得一提的是，五菱榮光升級版采用了大面積的高強度鋼結構，占據整車車架的比例的58%，而且A柱在強度方面進行了更大的提升，在一些爛路行駛中，底盤依舊表現很整，毫無松散的感覺，與競爭車型相比具有不錯的優勢，鋼板彈簧的后懸掛雖然在不平道路行駛時較為顛簸，不過載貨時具有更高的強度。
總結：
五菱榮光升級版可以說讓我們看到了廠家的誠意，多年的熱銷也使得五菱榮光具有不錯的口碑，尤其對于一些資金不充裕的用戶，更低的用車成本也最大程度上減少了后期支出，與競爭車型相比，五菱榮光憑借耐用性與強大的保有量具有十足的優勢，不過隨著產品配置的升級，整車價格也有所上升，與競爭車型相比，曾經的物美價廉優勢在逐漸減少。
