毫無疑問，國內商用車企業的國際新品及其對海外市場的布局，已經成為本屆上海車展的重要看點之一。

看準國際市場 多家企業發布新品

上汽依維柯紅巖杰獅出口版的發布，拉開了本屆車展商用車企發布面向國際市場新品的大幕。

據了解，杰獅出口版與上汽依維柯紅巖的其他車型一樣，均嚴格按照歐洲重卡標準進行生產、裝配，配置與杰獅國內版并無明顯變化；出口車輛采用全英文操作平臺，車輛下線后均接受IVECO專家現場逐一檢測、驗收以及反復調試，確保符合依維柯全球統一的質量標準。

“2012年，杰獅車型已在阿爾及利亞、埃塞俄比亞、安哥拉、剛果、利比亞、尼日利亞等非洲地區實現出口1600余輛。2013年，上汽依維柯紅巖已與阿爾及利亞客戶簽訂了2000輛杰獅的出口協議。預計全年出口杰獅將超過4000輛。”上汽依維柯紅巖總經理熊偉銘說道。

同時，熊偉銘指出，在今后的規劃中，紅巖杰獅出口總量將爭取達到每年15000輛左右，出口區域不僅是目前的非洲和亞洲，還要拓展到歐洲的部分國家和地區,使上汽依維柯紅巖真正成為IVECO全球低成本重卡研發中心和上汽重卡研發中心，成就重卡中國制造向中國研發、全球銷售的夢想。

福田汽車發布的蒙派克S級新車，也屬于國內商用車企專門面向國際市場發布的新產品。

“蒙派克目前面對的主要是國際市場。首批蒙派克S級商務車將在今年4-6月銷往沙特、埃及、智利、菲律賓、尼日利亞、伊拉克、秘魯、馬來西亞等8個國家。該產品可提供2種方向盤，5種動力，2種寬度，6種車身的選擇，以滿足國外市場的多樣化需求。”福田汽車品牌副總監、商務車品牌總監霍焱介紹說。

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福田汽車面向國際市場所做的部署遠不止于此。本屆車展上，福田汽車還面向全球市場發布了福田商務汽車品牌（Foton Vans）。該品牌主要定位于“為全球用戶提供高效卓越的商務接待、旅游休閑和現代城市物流360度解決方案”，它的愿景是“致力于成為全球商務車領軍品牌，全面提升現代城市商務生活品質”。

同樣針對海外市場首次發布的，還有江淮新帥鈴海外版和東風“天龍旗艦”。據了解，新帥鈴是江淮輕卡著眼于世界頂級輕卡發展，致力于實現高效物流而研發的高端車型，此次發布的右舵海外版車型，是江淮輕卡為滿足國際市場需求而開發。東風天龍旗艦則定位高效長途運輸車，是東風商用車公司同時針對海外和國內兩個市場研發的最新一代重卡。

東風天龍旗艦新車在上海車展首發

中國汽車品牌走向世界的“黃金十年”

中國的商用車企業為何都如此看好國際市場？北汽福田汽車股份有限公司黨委書記、總經理王金玉給出了自己的答案。

“中國的商用車品牌在國內市場的占有率超過95%，本土品牌已經主導了中國的商用車市場。最近幾年，中國的商用車品牌在全球重要的汽車市場，正在以每年163%的速度增長。只要有中國品牌投放的市場，其市場占有率都在持續增加。未來5-10年，將是中國汽車品牌走向世界的黃金十年。”王金玉說道。

他進一步介紹說，未來10年是中國品牌走出中國，走向世界的10年，中國汽車在過去30年的基礎上，在中國的綜合國力、人均收入持續穩定提高的過程中，中國汽車品牌必然要走向世界，開拓國際市場。

“在全球汽車工業100多年的發展過程中，重心一直在發生著轉移，從最早的歐美到二戰后的日韓。而進入新世紀，中國最有可能成為這個新的重心。特別是中國市場規模和科技發展的速度，更讓中國汽車軍團未來幾年在世界崛起成為可能。”王金玉表示。