自黨的十八大以來，新一屆國家領導人傳達的關于"中國夢"的解讀，讓所有中國人都看到了希望和信心。而"中國夢"中必不可少的就是"汽車強國夢"。

　　我國從幾年前就超越美國成為全球汽車產銷第一大國，但這樣的"成績"并不代表什么。無論是國內汽車總經理還是行業專家學者，乃至每一位奮戰在中國汽車產業一線的工人，抑或是每一個汽車記者，都無不在做著同樣一個夢--汽車強國夢。

　　"不可否認我們已經是汽車大國了，自主品牌企業也通過性價比優勢打開了市場，并在與合資品牌的共舞中獲得了一席之地，甚至奇瑞、吉利、福田等企業在海外市場也成績卓著，但關鍵是下一步我們該怎么辦。"中國汽車工業協會常務副會長兼秘書長董揚直言，要想實現汽車強國夢，對于自主品牌企業來說就必須轉型，轉換觀念，有意識地提升品牌價值。

　　對此，我國商用車行業領頭羊福田汽車率先做出行動，發布"產品名牌工程"，立志打造中國的汽車品牌，這在行業內外獲得不小的反響。

　　福田汽車全力打造"產品名牌工程"  助力中國"汽車強國夢"

　　主動求變戰略轉型

　　這些年輿論一直在討論的汽車強國夢以及自主品牌的出路中，其實已經形成了一個共識。那就是自主品牌已經發展到了一個全新的階段：逐步告別最初模仿抄襲的時代，走向自主創新，打造品牌形象，提升品牌價值。對此，不少自主品牌企業也紛紛表態，只可惜，目前依舊是雷聲大雨點小，大多忙于眼前利益而無暇顧及長遠規劃。

　　而始終保持商用車領域產銷領軍者地位的福田汽車，并沒有對眼前的成績和利益驕傲自滿，面向未來，戰略清晰、步伐穩健，以求在自主品牌企業中做出表率和示范。今年年初福田汽車發布了2020戰略3.0版，福田汽車將通過10年努力，打造成世界級主流汽車企業；2020年，福田汽車將成為時尚科技與人文環保高度融合的綜合性國際汽車企業，產銷過400萬輛，銷售收入5000億元。

　　與此同時，福田汽車還正式啟動了"名牌工程"，并將2013年年度經營方針確定為"戰略與轉型質量與人才--能力建設與產品名牌工程"。據福田汽車新聞發言人趙景光介紹，產品名牌工程就是"福田汽車要到2015年把主要的產品品牌培育成中國名牌，到2020年培育成世界名牌。同時把各事業本部、事業部打造成市場競爭力一流的運營主體，卓越的全球業務運營中心，為客戶提供具有世界一流的實物質量、服務質量、高溢價的產品。"

　　對于福田汽車這種"主動求變"的策略，董揚表示，"能夠主動進行戰略轉型，是我們都愿意看到的，對于企業的發展是非常有利的，同時也將加速消費者對品牌品質以及服務的關注，從而引領整個市場的變革。"

　　全價值鏈的名牌工程

　　要想在已有的汽車市場格局中占據一席之地，對于自主品牌來說已不是易事，而要想打造屬于中國乃至世界的汽車名牌那更非兒戲。冰凍三尺非一日之寒，盡管我國花了很短時間走過了其他汽車強國上百年的歷程，但要想真正擠進汽車強國行業，打造屬于中國人的汽車名牌那絕對是需要付出很多努力和代價的。甚至有汽車行業評論員稱，十年內都不會出現中國的汽車名牌。

　　不過率先提出"名牌工程"的福田汽車并不在意這些悲觀的言論，更不是隨便打個口號，走走過場，而是做好了充足準備，"真槍實干"。

　　"我們所講的'名牌工程'并非只是打造名牌產品，而是以打造名牌產品為核心，涵蓋服務、品牌等多個層面全價值鏈的名牌工程。"在福田汽車總經理王金玉眼里，"名牌工程"是一個系統工程，它是根據用戶需求變化制定的戰略性市場策略，也是為實現福田汽車2020戰略目標的重要舉措。

　　據王金玉介紹，福田汽車在打造產品名牌的時候，首先堅持自主創新，同時積極推進全球化國際化合作，包括與戴姆勒、康明斯等國際一流汽車企業建立合資公司，促進福田汽車國際化進程，深化全球研發體系建設。其次堅信"服務引領未來"的理念，從"全程無憂"到"全程關愛一路無憂"，福田汽車不斷加大服務層面的投入，用實際行動踐行著時刻以"客戶為中心"的核心價值理念。此外，還通過贊助中國國家排球隊、環京賽、深圳世界大學生運動會以及參與環塔拉力賽等品牌營銷活動，提升品牌形象和價值。

　　有業內資深專家指出，在當前自主品牌發展紛紛遇到瓶頸之時，福田汽車敢于率先提出打造中國汽車名牌的戰略是值得鼓勵的，中國汽車產業要想進步，要想實現我們的汽車強國夢，就需要更多福田們能夠積極行動起來，用心加快自主創新，積極轉型，提升品牌形象和價值。