在美國，對于一些皮卡來說，今年恐怕是最后的輝煌了。汽車制造商將會升級他們的陣容，一些先前非常流行的型號將被棄置。這些型號的皮卡一部分去年已經停產，另一些也只是順勢在今年再多生產一段時間。這使我們產生疑問，究竟還有多少產品留給消費者。對于新皮卡，如果你更關注他們的交易而非車本身。我們這就來看一看那些即將從經銷商那里消失的皮卡。對于想要進軍美國皮卡市場的汽車企業，可以多加留意具體的信息 。

    2001年底，2002款的雪佛蘭Avalanche出現，曾經經歷過兩次變革，不過基本準則一直保持：拿來一輛雙排座雪佛蘭Silverado大皮卡，增加一個傳說中的“中間門”系統，就是把駕駛室后墻改為一個折疊門。這款車最流行的2003年，全年銷量為93000輛，這個數字2012年降到了僅20000多一點。因為銷售萎縮， 而且重新設計的2014款 Silverado即將上市，通用決定不再制造新款的Avalanche。公司宣布Avalanche將于2013型年（編譯者注：型年描述一個產品大致何時生產，不絕對和日歷年對應）之后停止生產，最后一個版本為黑鉆石特別版，這也是2013款唯一的福利了。（注：該款全美庫存不到7500輛）

    凱迪拉克Escalade  SUV經常被用作基于卡車模板SUV的模范案例，基于Avalanche的Escalade EXT是唯一一款值得夸耀的。基本上是一輛具備凱迪拉克Escalade的風格，內飾和動力系統的Avalanche，凱迪拉克Escalade大概是外觀最奢華的皮卡。然而，與Avalanche一樣，2013也是Escalade最后一個型年。（注：該款全美庫存不到1200輛）

    持續低迷的銷售狀況和長期新產品的缺乏使得鈴木公司徹底死心。在美國，緊湊型皮卡Equator某種程度上詮釋了什么叫在品牌方面錯誤定位。作為一個國際知名的小型汽車和摩托車制造商，鈴木盡力地想在美國做的出色一點，盡管他只有一套臨時陣容，好比Equator——本質上是一個重新貼標，輕微改款的尼桑Frontier。鈴木已然離開了美國市場，只有極少數經銷商仍然銷售這個品牌的殘留庫存。（注：該款全美庫存不到50輛）

    全新款的緊湊型皮卡雪佛蘭Colorado 和通用Canyon至少還有一年才能上市，而并沒有2013款生產——不過2012款在美國國內仍有部分經銷商有售。具體而言，所有2012款僅有不到1000輛Colorado和不到400輛Canyon在經銷商處有售。新款將更大，更貴，基于銷往全球的國際型，并以更小的柴油引擎為特征。