國內客車市場打拼多年的廈門金旅，從不乏讓人印象深刻的產品。在大型客車領域，金旅的XML6127系列產品一直是無可爭議的"精品"，無論是"金鳳凰"，還是現在的"雪豹"，XML6127系列產品一直牢牢占據著主流客車市場的一席之地，其不僅廣泛應用于旅游、客運市場，更成為全國"兩會"這種高端接待用途的主力服務客車之一。
記者此次試駕的新一代XML6127車型--"雪豹"，除繼承了"金鳳凰"的種種優點外，更給人耳目一新的感覺。這次，"雪豹"系列客車帶來的是動物兇猛般的凌厲與個性。
新一代XML6127車型--"雪豹"試駕途中
從外到內的提升
國內多數客車企業的系列產品往往在升級換代時，僅僅沿用了原有的名稱，在產品造型上很少體現產品的演進特征。僅從外形上看，XML6127J78很好地體現了"金鳳凰"到"雪豹"的進化過程，其車身造型基本繼承了"金鳳凰"的主要線條特征--凌厲與個性：從前臉下部的倒梯形邊緣開始，平直的線條傾斜而上，將車輛兩側前部的車門窗和駕駛員窗包圍其中，再與上方的乘客區側窗下方連結，并直達車尾。結合用戶對產品時尚性的追求，"雪豹"增加了諸如前臉中間部分連結大燈的大面積鍍鉻裝飾、側圍前部鑲嵌"SNOWLEOPARD（雪豹）"英文標志等流行元素。
雪豹的前臉造型中的黑色裝飾面積相比"金鳳凰"要增加不少，整體下壓的線條使車輛更顯穩重之感。雖然霧燈和大燈位置沒有太大變化，但巧妙的變化讓車輛更鮮活。記者還發現，雪豹的前大燈組集成了LED光源，除增加照明外，更與目前主流需求相符。整體而言，雪豹的造型設計凸顯了平衡之美，而前大燈偶爾露出前衛的光芒，也很好的體現出設計者的創新之意。
雪豹的車內座位數為49座，與一般大型客車相同的是該車具備貫通式行李艙、車內行李架、中置飲水機及車載衛生間，既滿足租賃市場團體租賃需求，又可滿足節假日旅游運輸的要求。不同的是，該車前門處采用了雙導游椅布置設計。
雪豹的內飾簡明大氣，車內以米色為主，座椅采用深棕色加米色的皮革材質，經濟實用。車廂內標配2個安全天窗，側窗為全封閉式鋼化玻璃，車身兩側后部可選裝內置推拉窗。值得一提的是，該車型的乘客區座椅與金旅"天驕"系列產品一樣，采用了可平移的設計，最多可平移7cm，增加了緊鄰2個座位的間距，提高了長時間乘坐的舒適性，但記者也發現如果過道兩側座椅均平移出來，則40cm寬的過道可能會顯得比較狹窄，對乘客通過性會有所影響。另外，座椅上方的行李架同樣采用開放式設計，內部有防止行李在車輛行駛中滑動的小格擋，行李架的開口高度為21cm，實用性很好。
由于座位布局的原因，車廂內倒數第2排乘客座椅的間距異常寬大，膝部間距甚至達到40cm，可以說此排座位的乘坐空間是車內最寬敞的，但是登上這排座椅須踏上高度為35cm的臺階。最后一排座椅的臺階高度同樣為35cm，而坐墊上面距離篷頂距離為162cm，乘坐舒適性基本沒有影響。
作為一輛用于長途客運、旅游用途的大型客車，配備車載衛生間并不稀奇，但該車的衛生間空間相比其他品牌的同類產品更大。據記者觀察，多數大型客車的車載衛生間內高基本不能滿足乘客直立，而且內部空間之狹小讓其實用性大打折扣。在此方面設計上，XML6127J78確實做得不錯。
除了實用的空間設計，雪豹車身良好的密封與隔音性能保證了其在噪聲測試環節中的良好表現。從測試數據可以看出，發動機的轉速較低也是該車噪聲低的重要原因。
操控與經濟性兼顧
雪豹的駕駛區與記者之前試駕的"天驕"如出一轍。據技術人員介紹，雪豹系列產品采用全新的G7平臺，在繼承"金鳳凰"原有優點的基礎上，采用了模塊化和平臺化設計理念，可采用駕駛區模塊、剛性橋空氣懸架/剛性橋板簧/獨立前橋模塊（可用于低入口布置）、高/低地板模塊、空氣懸架驅動橋/板簧懸架驅動橋模塊、動力模塊等，底盤零部件種類大大減少，降低了研發成本，用戶后期的維修費用也更低。
由于雪豹采用了新型前橋系統，在保持導向機構不變的前提下，外擺式氣囊，增加了橫向剛度，降低垂直剛度。在懸架的調校方面，很好兼顧了承載性與舒適性，車身在高速行駛與過彎時都能保持較好的穩定性。[!--empirenews.page--]
從"金鳳凰"開始，"XML6127"這個特定的產品系列就被冠以了經濟、環保的特質，試駕過雪豹后，記者發現金旅正在不斷強化這種特質。
試駕車輛搭載的是排量8L的玉柴YC6L330-42柴油機，最大功率243kW，在1200～1700r/min時可輸出最大轉矩1280Nm，匹配綦齒6擋變速器，速比3.55的東風德納車橋，這樣的總成配置特點是經濟實用，一方面是指采購成本，另一方面則是使用成本。小速比車橋及優化速比的變速器，使發動機大部分時間在低負荷區域工作，輔以合理的發動機進排氣系統，可以促進燃料的充分燃燒，使發動機處于一個較好的工作狀態；與傳統風扇相比，該車采用的低能耗大風壓冷卻風扇轉速降低了200～500r/min，降低冷卻系統能耗，減少發動機的附件功率消耗。
與以往的試駕不同，此次試駕車輛行李艙內裝載了沙袋，相當于實載工況，在這樣條件下的測試結果更接近于用戶的實際使用。在幾組加速測試中，從0～60km/h的加速過程較短，而后的加速時間開始明顯延長，而客車實際使用中，對加速性能要求較高的恰恰就是在60km/h以前。
通過對各擋車速進行測試發現（Ⅰ、Ⅵ擋除外），各擋位車速極差都控制在20km/h，可適應不同的工況使用。勻速行駛時，發動機的轉速在1400～1700r/min，這也正是發動機的經濟轉速區域（轉速盤上的綠色區域）。為了更好地幫助駕駛員實現經濟駕駛，這款雪豹上面還安裝了金旅節油駕駛系統，該系統類似于駕駛風格評價系統，該系統通過CAN總線讀取車輛的轉速、車速、瞬時油耗、轉矩，計算出與當前車輛狀態匹配的擋位狀態，同時還可以給出實際擋位，進行比較顯示，如不符合則會進行語音提示。目前，該功能已經實現對當前檔位、升/降擋、瞬時油耗、最佳行駛狀態（ECO狀態）、長時間怠速等經濟操控方面的提示，此外，該系統還更加注重安全駕駛，如出現超速行駛、急加/減速、空擋滑行等操作時，系統會及時提醒駕駛員。駕駛員可通過儀表臺上的7英寸彩色液晶屏了解到車輛當前的行駛狀態及對自己的駕駛風格評價。
此外，記者注意到，該車型采用了鋁質輪圈、鋁制氣囊活塞、輕質的液力緩速器、鋁合金車門及行李艙門等多種輕量化原料，而輕量化車架、鋁殼變速器同樣減少了整車質量，對經濟性亦有所貢獻。
以科技、智能提升安全性能
在此次試駕的車輛上，不僅有儀表臺上看得見的"安全"駕駛提示功能，前向防碰撞與道路偏移報警系統、防疲勞駕駛系統等先進的安全輔助措施同樣一應俱全。
儀表臺上主要有3個獨立的加裝探測和顯示裝置。儀表臺中間位置是前向防碰撞與道路偏移報警系統的用于測控的探頭，該系統采用影像動態算法，與車載CAN線進行連接通訊，當駕駛員異常偏移當前行駛車道是就會發出聲光報警提示駕駛員，避免事故的發生；儀表臺左側為防疲勞駕駛系統的探頭，該系統采用先進的瞳孔檢測技術，對駕駛員的瞳孔狀態進行檢測，發現駕駛員打瞌睡或者在駕駛中沒有集中注意力左顧右盼時就會發出語音提示并拍照備查，提醒駕駛員注意駕駛安全；儀表臺左上方安裝的是鐵將軍2輪胎壓+倒車雷達系統的顯示屏。
從此次進行的制動測試數據上可以看出，雖然是接近于滿載，但制動距離與同級別車型空車的測試數據不相上下，這得益于車輛配備的4輪盤式制動器與ABS。在輔助制動方面，發動機排氣門制動與電渦流緩速器提高了車輛在山路行駛的安全性。當在高速時拉下緩速器手柄，在2200Nm的制動力矩下，車輛在沒有使用主制動的情況下車速立刻降低。與主制動相比，緩速器的制動力作用時間較長，即使關閉緩速器開關，車速也不會在慣性的情況下迅速提高。
在當今商用車領域，安全、經濟、舒適已經成為3大發展主題，而要做到這一點，必須依靠更多先進電子化智能技術的應用。從"金鳳凰"到"雪豹"，讓我們看到了金旅對于這一發展趨勢的準確把握。
