4月10日，鎮江江天汽運集團機務副總陳紅杰一行專程來到海格客車，向海格客戶服務部總監謝江宏贈送了“心系客戶 真情傳技”八個大字的錦旗，表達對海格提供專業培訓服務的感謝。

　　海格客車與江天汽運的淵源，還要從2003年非典時期說起。鎮江江天購買了26輛10米海格大巴，成為非典期間第一個批量購買海格大巴車的客戶。10年間，海格客車與江天汽運的合作關系越來越緊密，雙方已經從單純的客車采購關系發展到現在全方位深度合作。其中，雙方的互相學習和培訓是重中之重。售前服務、售中跟蹤、售后培訓的全方位深度合作讓雙方上至管理層，下至基層司機和維保人員都受益良多。

　　鎮江江天集團機務處長吳建華不僅是每次培訓的組織者，他還親自參加海格舉辦的多次培訓，在他的帶領下，機務處的幾位工程師每次考試成績都名列前茅。他告訴記者：“目前維修技師知識老化，維修水平已不能滿足客車技術的發展，客車已進入智能化時代， CAN總線的應用、國四發動機的普及以及LNG燃氣客車、新能源客車跟傳統客車差異很大，這對我們的維修技師來說，都是新的課題和難點，沒有這方面的專業知識是修不了車、開不了車的。”

　　鎮江江天汽運集團送來錦旗

　　江天集團歷來重視車輛維保工作，每年都會搞維修技工技術比賽，因為管好才能養好，養好才能開好。促使江天集團下大力氣做培訓的，還是陳紅杰副總親自經歷的一件事。當時公司組織維修技師技能比賽，但是他在比賽中發現一個奇怪的現象，所有比賽選手對電器部位的保養都無從下手。這讓他認識到問題的嚴重性，也讓他下決心把公司的維修技師學習培訓做上去，做到位。并要求規范所有的車輛保養項目，包括電器部分怎樣維保要寫進維修規范中。

　　江天集團的學習培訓分三類，一類是內部崗位技能培訓，江天集團有自己的技校，可以對所有江天的員工根據工種需要進行崗位技能培訓，提高操作規范性。一類是邀請客車廠家來公司內部培訓，主要是針對機務、車隊、修理廠的管理人員普及一些新技能、新知識培訓。還有一類就是走進客車廠家進行專項學習，如客車底盤保養、LNG系統介紹、天然氣發動機、整車電器系統故障診斷、CAN總成等維修技術培訓。

　　由于成人的學習能力和自覺性都會差一些，學習難度大，更需要學習者認真學習。江天集團有一套嚴格的培訓管理制度：所有參訓人員培訓時間不得缺勤，課余時間外出要向領隊請假。培訓時要認真聽講，學會并掌握培訓內容。培訓后要寫培訓心得、談培訓感受。培訓考試不合格的，培訓費用要自理。陳紅杰告訴我們，之所以制定嚴格的培訓管理制度，就是為了打造江天集團機電一體化的技師隊伍，切實滿足車輛智能化的發展，發揮最大潛能，實現智慧運營。

　　海格客車在培訓駕駛員車輛操作知識

　　海格客車客戶服務部總監謝江宏告訴記者：“海格近年來一直在花大力氣進行客戶培訓工作，目的就是為了幫助客戶利用智能化技術進行車輛運營的智慧管理。像我們的G-BOS智慧運營系統，從2010年上市以來，我們就深入客戶企業進行了無數次的培訓和演示，幫助客戶建立自己的監控中心，提升客戶的智慧管理能力。除了駐外客戶服務工程師走入客戶進行培訓外，還成立了專門的培訓中心。為了使培訓更貼合客戶的需求和實際，每次培訓前都會根據客戶需求，制定針對性的培訓計劃和課程。為了使學員更容易理解和接受客車新技術方面的維護和保養原理，海格培訓師不是簡單轉達配套產品的技術資料，而是先消化吸收配套產品和技術中心的專業資料，然后轉換成通俗易懂的語言，并添置相應的教具實物來進行理論與實踐相結合的講解。通過培訓后的學員考試成績單可以看出學習效果顯著。”

　　陳紅杰介紹，江天集團近兩年共有327人參加了海格提供的11場培訓，今年，雙方已經確定了3期，每期5天的客車新技術維修技師技術培訓班。通過培訓江天集團一方面學到了技術，學到了品質和規范的意識。另一方面也有效提升了江天集團的智能化管理水平。接下來，希望能夠成分利用海格的培訓資源，組織機務人員參加海格客車的培訓。

　　謝江宏總監給出的數據是僅2012年，海格廠區內就進行了183場次，4826人次的培訓。

　　在客車智能化技術應用日趨廣泛的今天，對于客運企業運營管理者來說，什么最重要。鎮江江天集團機務副總陳紅杰給出了答案：“培訓最重要！只有不斷學習客車管理的新技術和新知識，才能保障客車的正常運營，發揮智慧管理的最大潛能，實現企業的可持續發展。”