在高端輕客的競爭版圖上，日系的豐田柯斯達（COSTA）、歐系的奔馳斯賓特（SPINTER）、美系的福特全順（TRANSIT）一直呈三足鼎立的局面，不過，這種局面即將被打破。2012年，大宇在釜山車展上首次亮相其潛心5年開發的高端中巴--大宇LESTAR，一亮相便贏得了極其好評。現在，這款備受關注的中巴車型已經正式量產并推向了市場，高端中巴車的競爭構成由傳統歐美日，變成了歐美日韓。據悉，大宇LESTAR采用環球生產、環球營銷、環球A/S的生產銷售方式，旨在加強其生產及銷售能力。而且，全系列產品生產協同效益極大。

　　目前，高端中巴車主要市場是租賃市場與公務客車市場，用戶購買時多看中產品的經濟性、耐久性、實用性和款式。而大宇LESTAR從2008年開始進行商品企劃及開發批準，后經過樣車制作及車輛性能耐久試驗，到2012年才確定量產生產工藝。這期間共制作樣車幾十輛，總試驗距離超過650萬公里。總開發費用達到了1.5億元。其后又陸續開發出多種派生車型和出口車型，完善了產品構成。目前，大宇LESTAR共有7.18米和6.445米兩種軸距，可以布置成從15座至29座多種形式，適合公交、旅游、校車、高端商務接待用車等多種需求。

　　在整車的外觀設計上，大宇LESTAR采用現在流行的流線型前車身設計，高頂棚及兩側車身，輔以運動型最新式 LED一體型前大燈、鍍鋅前柵欄、高光澤鋁轂、鍍鋅裝飾條等元素，整體和諧美觀，符合新一代豪華中巴的審美趨勢。而在整車的開發上，LESTAR應用動力學模擬仿真、車身強度結構仿真等先進技術，采用了耐久性和疲勞強度性能最合理的設計，側翻試驗等處于行業先進水平。制作工藝更是追求完美，為了保證產品的質量一致性，在車身制作上采用機器人焊接，車身組裝自動焊接夾具，前門機器人包邊工藝。整車電泳涂裝，油漆熱處理工藝，保證每一輛大宇LESTAR都擁有相同的高品質。

　　整車性能上，大宇LESTAR動力方面采用康明斯3.8升柴油發動機，最高170馬力，最大扭矩61.2牛米，達到了同級別最大的動力。并且還擁有完美的功率扭矩曲線，轉速從1250轉開始便達到最高扭矩，一直持續到1700轉，為車輛提供源源不斷如雷霆萬鈞般的動力。除康明斯發動機外用戶還可以選用納威斯達柴油機。在這樣的動力配至下，大宇LESTAR整車0-100公里/小時加速時間達到了35.3秒，大大地超越了41.3秒的基準標準。而在燃料消耗上，其60公里/小時等速油耗為9升/100公里。車輛懸架方面，采用前輪獨立懸掛后輪鋼板彈簧的配置。扭力套桿式的前獨立懸掛為整車提供了優秀的乘坐感受，底盤震動加速度僅為1.4，達到大優于現有車型水平。制動配置上，LESTAR前輪使用盤式剎車，并加大了剎車輪剛體直徑 ，具有卓越的制動性能。

　　駕駛感受方面，大宇LESTAR 在設計時充分考慮到了人機工程學的要素，坐在駕駛座椅上擁有寬敞的視野和駕駛空間，所有的操作均不需要挪動身體便可完成，保證了車輛的駕駛安全性。中控臺上，我們看到儀表板采用高級LED照明，光線柔和且顯示清晰，空調控制采用現在流行的旋鈕式開關，調整力度反饋適中。方向盤采用四幅式，握感良好，路感反饋清晰。變速器桿采用木紋裝飾，從小細節上體現了車輛的檔次。[!--empirenews.page--]

　　大宇LESTAR還特別關注了駕駛操作對駕駛安全的影響，駕駛座采用電動玻璃窗，避免了司機在通過收費口時手搖車窗造成的分神。后視鏡也較一般的車型更大，擁有良好的視野。并且在車尾還設置了高分辨率的彩色攝像頭，當掛入倒檔時，車尾的圖像便清晰的顯示在前方顯示屏上。

　　同時，作為一款高端的豪華輕客，對乘員的舒適性是必須要考慮的。車廂里面，LESTAR在設計時便充分考慮到了乘員的舒適性。除了整體1.87的凈高度外，在每一個座位上方均設置了可自由調整吹風角度和開閉的空調出風口。車廂內還有可以自動運行的通風機，當檢測到車廂內空氣不佳時，自動開始換入新風，保證了車廂內空氣的清新。行李架的設計也采用航空式的結構，頂棚和側圍采用皮面質地，為整個車廂營造出了一種豪華的氛圍。

　　此外，LESTAR的設計還充分的考慮到了日后使用中的維護便利性。采用外翻式前臉，保險絲/繼電器維修、補充冷卻液、更換雨刷電機、補充玻璃水、查看機油計量器、補充自動轉向液、更換前大燈泡等均可以通過翻開前臉進行。對于發動機、制動系統、電瓶、加熱器、過濾器的維修保養也均設有維修專門的維修口。

　　先進的設計，一流的制造技術加上完備的功能，用5年來“磨”一車，大宇LESTAR悄然來襲，必定加快國內輕客市場格局的演變。