國內油價的一路攀升不但影響著從事貨物運輸的卡車用戶，也使長途客運和城市公交運輸陷入了成本不斷上漲的困境。加之人們環保意識的增強，客運、公交公司不約而同地把目光轉向了清潔能源產品——LNG客車。順應市場需求，各個客車生產企業也開始積極拓展LNG市場。

　　宇通：技術先進性能優越

　　作為中國客車第一品牌的宇通，在清潔能源的應用與產品研發上始終走在行業前列。作為客車行業內首批獲得國家質檢總局氣瓶安I級安裝資證的廠商，宇通擁有一次成型的燃氣管道、專業耐高壓密封檢測和抽真空工藝，保證了燃氣管路密封性，從而最大限度減少了漏氣的可能，保證了車輛安全。突出的經濟性和安全性，使宇通客車笑傲國內LNG客車市場。據統計，宇通LNG客車國內市場份額高居第一，且占有率穩步提升。2012年3月，宇通客車連獲寧波、北京、蘇州等地LNG項目大訂單，累計銷售129輛LNG公交車和75輛LNG客車；2012年4月2日，宇通100輛LNG公交車交付河北廊坊。

　　宇通除了產品質量可靠、服務專業貼心外，對新技術、新工藝的使用也值得肯定。宇通ZK6936HGN車型采用的客車陰極電泳工藝處理，能全面提升車輛的防腐防銹能力，使整車的耐用品質和美觀度大幅提高。經過宇通電泳線打造的客車，可使車輛耐鹽霧實驗時間大于1000小時，相當于普通氣候環境下8~10年車內外不生銹，能保證整個運營期車輛亮麗如新。“采用整車陰極電泳技術的宇通客車，可以做到在使用周期內車身不動，這技術很好，很實用。”宇通大客戶、天津濱海公交集團技術部部長高增慧表示。

　　秉承“以客戶為中心”的理念，宇通近年來投入巨資新建了底盤生產線、世界領先的整車陰極電泳線、行業惟一的客車試驗中心等，不斷提升產品品質和性能，為客戶提供更大價值的產品和服務。如今，宇通已擁有行業內最大的產銷規模和最豐富的產品線，以及最先進的生產工藝和技術研發環境與能力。通過管理轉型，宇通的整合優勢正在進一步得到強化，將先進的技術競爭力轉化成市場競爭力的實力也在持續增強。

　　大金龍：節能環保高效

　　在3月的南京客車展上，大金龍展出了自己的新型LNG環保公交車——XMQ6106BGN4。

　　據介紹，該車采用無污染、零排放的LNG（液態天然氣）動力，集環保、大承載和人性化于一身，代表了新一代城市公交車的發展方向。“在設計上，該款車的配置和性能得到進一步優化。加長了軸距，減小前圍厚度，加大車身寬度，增加了站立區的有效面積，降低了發動機艙上方后臺階的高度，改善了后排乘客乘坐舒適性，提升了整車的人性化和實用性。同時，大金龍XMQ6106BGN4相比傳統柴油動力公交車，燃料成本可節省20%左右，維護成本也有所下降，節能環保效果更加顯著，有望在國內節能與新能源汽車示范推廣中得到更多客戶的青睞。”上述工作人員說道。

　　2013年3月，大金龍100輛XMQ6106G和110輛XMQ6931G、共計210輛LNG公交車正式交付東莞市公共汽車公司。今年以來，東莞公交公司已向大金龍采購LNG系列公交、公路客車達262輛。

　　大金龍東莞區業務經理余亞東介紹，為拿下本次東莞公交的批量訂單，大金龍技術人員根據東莞地區公交的布局，城區、鄉鎮人員流動密集點的分布，結合線路運行的距離，對選購的100輛XMQ6106G和110輛XMQ6931G公交車采取了多項細節設計調整。

　　超大的LNG氣瓶容量，實現了公交車一次加氣可連續行駛400~500公里；優化了氣瓶的擺放布局，給公交車輛便捷加氣、安全行駛提供有力保障；選裝濰柴最新的LNG發動機，為車輛提供可靠動力，并進一步提高節能效率，降低車輛運營成本。大金龍262輛LNG公交車、客運車投入運營后，將開通東莞市區以及各個城鎮之間的環保出行網絡，市民日常出行也會更加便捷環保。

　　大金龍同樣注重海外市場的開發，早在2011年，大金龍就提供給曼谷大眾公交公司80輛CNG公交車XMQ6106G。

　　大金龍海外銷售部業務經理陳育新介紹，泰國地處東南亞地區，屬于熱帶季風氣候，全年高溫多雨，加上路況條件相對較差，對客車的運營有著較高的要求。與此同時，大金龍秉承“客戶至上”的理念，在車輛運抵泰國后，安排了3名骨干售后服務工程師及時提供車輛調試、維修保養及實際操作培訓等服務。在車輛正常運營之后，還安排了1名售后服務工程師常駐當地，24小時響應客戶需求。

　　海格：工藝精湛優質安全

　　目前，海格也在大力研發LNG客車，并從安全、節能和培訓服務等方面多管齊下，以提高產品的核心競爭力，推動行業健康發展。

　　LNG客車是近年客車市場的新寵，也是未來客車市場的主要發展方向之一。因此，海格客車除了堅持在成熟柴油車型基礎上進行研發外，也大量運用了燃氣車特有的新技術。

　　“我們的LNG客車燃氣供給系統的各種安全閥、截止閥和單向閥全部采用進口國際品牌，以確保車輛安全和質量。同時，為了降低氣耗而又不影響動力，技術人員特別設計匹配了一種低慣量的小蝸殼增壓器，僅此一項技術就可節氣3%左右。此外，市場上大多數燃氣客車一級安全閥排氣管是從車后排出，但經過我們的仔細研究試驗后，特別將其設計成從車頂直接排向空中，方便多余氣體迅速擴散。”海格客車技術人員告訴《商用汽車新聞》記者，根據客戶的運營線路特征，廠家還提供了偏動力型和偏經濟型兩種整車匹配方案，并在投入運營后通過G-BOS智慧運營系統采集的數據進行二次精確標定，最大限度提高整車的經濟性。在新技術不斷研發和使用的同時，海格客車對車輛本身的品質也精益求精。據了解，為了保障產品質量，海格客車在每道生產工序上都運用了精良的生產設備。

　　“目前，在車身骨架投放生產前，市場普遍使用的下料設備仍然是等離子切割機，雖然該設備造價低、易操作，但缺點是精度不高，最大精度也只能控制在±0.1毫米。在實際操作中，由于人工技術水平及熟練程度等影響，誤差范圍遠遠大于這個數字，導致最后成品質量參差不齊，會留下安全隱患。”海格客車技術人員表示，為了解決這個難題，海格不惜投入巨資引入大型激光切割機，全部實行數控，精度可達±0.03毫米，切割出的工件整齊劃一，遠超工藝精度要求。

　　2011年6月，海格客車還投入2億多元引進了行業最先進的大型整車電泳生產線并開始正式運轉。如今，每一輛海格客車車身防腐都從目前行業傳統的噴漆浸漆工藝轉變為電泳涂裝工藝。

　　“實驗證明，經過海格先進的16道電泳工序，整車骨架防腐能力可以達到10年以上，克服了傳統的噴漆浸漆工藝易留死角、漆膜厚度不均勻，易出現流掛、麻點等質量問題。電泳后的管件表面光潔，漆膜附著力強，不僅整車骨架外表面全部無一死角，就連所有管腔內壁也都跟外層一樣附上了均勻的漆膜。”相關技術人員表示，每道工序上先進技術的引用，使海格客車的安全性更加得以保障。