一直在歐洲地區(qū)引起廣泛爭議的25.25米歐洲長車Euro-Combi再次掀起波瀾，而這次是一個(gè)利好的消息。歐盟委員會(huì)希望做一個(gè)長車跨境運(yùn)輸?shù)臏y(cè)試，而這此之前，Euro-Combi長車是禁止出境的，僅能在本國進(jìn)行運(yùn)輸。這個(gè)草案預(yù)計(jì)下周在布魯塞爾提交。

資料圖：25.25米的Euro-combi長車

    Euro-combi是一種長達(dá)25.25米，額定載重量會(huì)達(dá)到60噸左右的全掛車型，無論是長度及載重量都大大高于目前法規(guī)最高限定值。目前為止，瑞典和芬蘭一直運(yùn)行重量超過40噸、長度超過18.75米的Euro-Combi在本國運(yùn)行，而在歐洲的其它地方，例如荷蘭與丹麥也有運(yùn)輸公司在嘗試這種25.25米的超長全掛車。德國由于反對(duì)聲音眾多，僅在幾個(gè)州的公路上試驗(yàn)Euro-Combi。

    Euro-Combi項(xiàng)目一直備受爭議的原因就在于它的載重量與車身長度都大大的超過了普通貨運(yùn)卡車的長度。歐盟國家部分成員國代表認(rèn)為這種長車行駛在道路上會(huì)對(duì)公路造成損害，對(duì)其它車輛也是一種威脅。因?yàn)椴糠謿W洲國家的基礎(chǔ)設(shè)施在設(shè)計(jì)時(shí)根本沒考慮過會(huì)讓這樣的龐然大物行駛。而支持的一方則認(rèn)為Euro-Combi長車能夠更大的提高運(yùn)輸效率、減少溫室氣體排放以及降低油耗。

    25.25米Euro-Combi跨境運(yùn)輸也是有嚴(yán)格限制的，它首先是兩個(gè)相鄰的國家，而且最重要的是要兩個(gè)國家都允許超長全掛車上路運(yùn)營，缺少任何一個(gè)條件都無法進(jìn)行。

    部分歐盟議員呼吁歐盟委員會(huì)應(yīng)該警惕評(píng)估該項(xiàng)建議，他們認(rèn)為如果一旦放開25.25米全掛車的跨境運(yùn)輸權(quán)限，那無異于水壩決堤。這部分議員認(rèn)為應(yīng)該推遲這項(xiàng)建議實(shí)施的時(shí)間，并嚴(yán)格限制卡車重量，他們覺得道路上沒有大型卡車是能夠讓人安心的事。

    對(duì)此項(xiàng)提案提出激烈批評(píng)的國家來自奧地利，奧地利的議員認(rèn)為如果讓這種“怪物”卡車進(jìn)入國境，那么奧地利將不得不支付數(shù)十億歐元的重建費(fèi)用用于道路建設(shè)，因此奧地利交通部長大力反對(duì)歐盟委員會(huì)的跨境運(yùn)輸計(jì)劃。

德國著名的漢宏物流也在試用Euro-combi

    在相鄰?qiáng)W地利的德國，對(duì)于Euro-combi車輛的要求相當(dāng)嚴(yán)格。路試的長車最大長度為25.25米，最大高度必須限制在4米以內(nèi)，整車允許總重40噸（公鐵聯(lián)運(yùn)可放寬至44噸），車輛必須使用空氣懸掛、并帶有完善的機(jī)械和電子輔助安全系統(tǒng)，例如液力緩速器、牽引力控制系統(tǒng)、EBS、ACC、ESP等。而對(duì)于運(yùn)輸?shù)呢浳镆灿幸?，?yán)禁使用Euro-combi運(yùn)輸危險(xiǎn)品、液體貨物、任何活的動(dòng)物與自由擺動(dòng)的貨物。

    Euro-combi至于是否能進(jìn)行跨國運(yùn)輸？它的發(fā)展道路上又會(huì)遇到什么困難，重型車網(wǎng)將持續(xù)關(guān)注。