3月環比大增

2013年3月，東風汽車、中國重汽、一汽、福田和陜汽的當月重卡銷量均達到萬輛級別，分別為1.85萬、1.35萬、1.55萬、1.23萬和1.09萬輛，同比增幅分別為-4.4%、2.4%、-2.3%、3.8%和-12.1%；在千輛級的企業行列中，紅巖和華菱分別銷售3608輛和2364輛，同比上升了67.4%和27.2%，而江淮重卡和北奔銷量分別為3300輛和1650輛，同比分別下降了3.8%和34.6%。

第一季度，東風重卡以3.60萬輛的銷量保持行業第一，中國重汽和一汽分別以2.92萬輛和2.71萬輛的銷量排名第二、第三，福田和陜汽以2.33萬輛和1.99萬輛的銷量排名第四、第五。另外，紅巖和華菱一季度的銷量增幅分別達到61.2%和20.6%。

重卡的地區景氣差異明顯。根據國泰君安證券3月底對全國各地重卡經銷商的草根調研，東北、華北、華中需求依舊低迷；華東、西北地區銷售良好，大多數經銷商銷量同比有小幅增長；西南(川渝)、華南地區銷售火爆，經銷商銷量增速多在30%以上。

第一商用車網預計，4月份重卡的月銷量可能超過上年同期的6.24萬輛，實現同比增長。國泰君安證券表示，由于2012年4月重卡銷量基數較低，預計今年4月重卡銷量同比增幅或將達到8%至10%。

全年仍難樂觀

盡管3月重卡市場銷量企穩回暖，但對于全年的重卡市場，經銷商及相關研究機構的預期均相當謹慎。

中金公司認為，地產調控力度大大超出市場預期，將改變今年房地產投資的預期。由于房地產投資直接或間接貢獻重卡需求的30.8%，這種調控將對重卡需求及重卡股投資造成較大影響。

今年7月1日起，我國將實施“國家第四階段車用壓燃式發動機與汽車污染物排放標準”，這意味著卡車市場將面臨更為嚴苛的排放標準。業內普遍認為，新標準實施前的提前采購是重卡行業今年的亮點。

國泰君安表示，如果國四標準嚴格在7月1日實施，將引致提前采購，整個二季度銷量增速將是全年的高點。不過，中金公司表示，政策的執行力度仍有不確定性，且很難改變行業全年增速預期。

由于存在需求疲軟、社會二手車存量過高、區域限制、國四實施后面臨銷量低谷等種種擔憂，經銷商正在調整此前對2013年重卡市場的樂觀預期。

從國三標準升級到國四標準，一輛重卡要增加幾萬元的成本。一位重卡經銷商表示，國內重卡用戶對購車初始成本極為敏感，政策變化對重卡市場銷售的影響不見得是好事。“重卡市場需求壓抑的釋放，關鍵就在一季度和二季度。三季度、四季度要看國三升級國四能否起作用，如果作用不大，下半年的市場有可能還像去年一樣進入‘凍結期’。”有重卡經銷商如是預測。