2013年4月4日，清明節假期第一天。上午8時，記者來到安徽省霍山縣汽車站，坐上了前往該縣某鄉鎮的農村客運班車。坐下后不到10分鐘，這輛約30座的客車就坐滿乘客，然而司機并沒有發車的意思。“上來嘛，有位置坐的，擠一擠就到了。”這輛車的女售票員在車外賣力地招呼乘客。

　　“這一放假人就多的不得了，唉，又得坐小板凳。”一名剛上車的乘客看到已經滿員的車廂抱怨道。而為了安撫后上車的乘客，女售票員為他們安排了臨時座位——事先準備好的小板凳擺放在過道中。透過車窗，記者看到附近幾輛農村客運班車如出一轍，甚至有的司機和售票員還在六安、合肥等地發往霍山的車輛入口停靠處“迎接”乘客，而這些車輛明顯已經滿員。

　　而在等待發車的過程中，先上車的一些乘客已經按捺不住了，不停地催促司機發車，但是司機卻置若罔聞。終于，在車子擠上了40多人時，司機才扭動鑰匙發動車子。在“滿載”的車輛出站時，頗為戲劇性的一幕出現了：該車站管理人員雖發現車子超載現象嚴重，但是司機在象征性地“清理”4名乘客和售票員共5人下車后就放行了，而這些下車的乘客隨同售票員，跟著汽車行駛方向步行，在距離車站不到十米的地方又再次上車。

　　而在車輛行駛途中，對路邊招手的乘客，司機也是來者不拒，面對少數乘客對超載和等待時間過長的抱怨，司機和售票員均不以為然地表示：“過節不就這樣子嘛。”而且他們還解釋說，按發車時間班次來說，他們這輛車并不是這個班次，考慮到清明節放假人流量太大，前面的車子都陸續發走了，他們是為了方便乘客，才提前到這個班次發車的。

　　對于超載、兜客等現象，車上乘客大多表示出“容忍”和“見慣不怪”，“我每次回老家都要坐這些農班車，因為都是逢節假日，人多擁擠很平常了。”車上一名大嗓門的乘客說，“今天算是幸運的，到了車站就能坐上車，我去年臘月廿七下午回家，在車站凍了幾個小時才擠上車。”

　　“不坐班車就只能坐出租車了，要圖便宜就沒別的選擇了，”坐在車內過道的王姓乘客告訴記者，在節假日，車站外面的出租車和一些“黑頭車”也會出來拉客，不過收費相對較貴，要是遇上雨雪天就是“天價”。“今年春節回家時我和3個人‘拼車’，每人花了300元。”

　　在收取乘客車費時，車上的售票員向乘客“訴苦”說：“平時載不到什么人，就盼著過節多帶點人，只有過節時生意好點。”據她介紹，跑該線路的農班車大約有20多輛，淡季車輛實載率較低，有時一趟只有幾個人。“過節時還經常是單向客滿，單向空車。”果然，在車輛行駛途中，記者看到相反方向的客車上，還有不少空座位。

　　與記者鄰座的李姓乘客在霍山縣直單位上班，他自上大學后就是這趟線路班車的“常客”，他說，這條線路平時的乘客的確不多，平時以在縣城上學的學生居多，節假日里除學生外，主要還有打工人員的返鄉、外地回來探親的，近年來又增加了一部分旅游的，所以出現了“平時車好坐，放假車難坐”的現象。

　　李姓乘客說，“每年也就是節假日回幾趟家，回家心切，只好忍一忍，如果看到車子超載你不坐，那么你只好坐下一班，但是只有那么多班車，總不能步行吧。”用他的話說，這個現象很讓人“無奈”。當問及是否擔心車輛超載可能引發的安全問題，李姓乘客搖搖頭，“安全問題倒沒怎么考慮，就是希望坐車方便一點，如果能和城里的公交車一樣就好了。”